Dazu musst du den Bremsscheiben Durchmesser wissen . Mein FL Blue HDi 120 hat vorne 283er Scheiben .
Gelochte von Brembo gibt es nicht für das Auto ( aber die vom C3 II würden passen, haben die gleichen Maße ) .
Bremsklötze sind da kein Problem .
Bremsscheibendicke / Bremsbeläge / Aftermarketprodukte
-
-
Moin,
habe jetzt nach 84000 km die Bremse vorne gemacht. Hätten bestimmt noch 10000 locker gehalten.
Gewundert hat mich das keine Verschleißanzeige verbaut ist. War früher doch schon fast bei jeder Düppe zu finden.
Gekauft habe ich: https://www.ebay.de/itm/382786844411 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)
Mal sehen, ob die Keramikbeläge besser sind....
Etwas Gehirnschmalz haben mich diese komischen Klammern der Beläge gekostet. Was ne Fummelei.
-
Die Verschleißanzeige bei den OEM-Bosch-Belägen bestehen meiner Erinnerung nach aus seitlich angeschrägten Belägen. Wenn der Belag soweit abgerieben ist, dass die Schräge abgenutzt ist, ist die "Verschleißgrenze" erreicht. Also, wenn die Schräge nicht mehr erkennbar ist.
HowTo: Bremsenwechsel Vorderachse
Hie rganz gut zu erkennen.
Oder meinst du einen Sensor, der den Verschleiß elektronisch meldet?
-
Sag uns bitte bescheid wie Keramik Bremsen sind. Würde noch cool aussehen wen die Scheiben gelocht wöhren.
-
Oder meinst du einen Sensor, der den Verschleiß elektronisch meldet?
jou das mit den komischen Sensoren und dem Kabelkram dranne......
-
Der Tip ist an sich nicht schlecht - aber nur bei Vielfahrern. Denn die Bremsflüssigkeit muß mindestens alle zwei Jahre gewechselt werden, und wenn das nicht mit dem Klotzwechsel zusammenfällt, klappt das mit dem Niveau im Behälter nicht mehr. Die Bremsklötze haben aber selbst beim schweren 807 40tkm gehalten (und beim 309 sogar 60 tkm), die fahre ich mit dem Cactus garantiert nicht in zwei Jahren.
Die elektrische Verschleißanzeige kostet ja nun wirklich nicht mehr als ein Kabel von der Bremse zur Kontrolleuchte; sowas sollte meiner Meinung heute in keinem Auto mehr fehlen. Die Ente 1.0 war schließlich auch alle 5 tkm zum Schmierdienst, wo die Bremsen mal eben kontrolliert werden konnten - und sie fuhr nur Tempo 80 Höchstgeschwindigkeit. Die konnte man auch notfalls "auf der Schraube" noch bremsen...
Mein Cactus 1 hat übrigens - passives - RDKS, wie es gesetzlich vorgeschrieben ist. Das ist quasi ein Abfallprodukt des ABS und funktioniert mit der Kontrolle der Abrollgeschwindigkeit der vier Räder: wenn eins sich auffällig schneller dreht, hat es zu wenig Luft. Nur ein paar Programmzeilen im Steuergerät sind dafür nötig, denn die Sensorik ist durch ABS eh vorhanden.
-
Tip am Rande, wer es noch nicht weiß: Verschleiß kann übrigens man auch easy mit den eigenen Augen als Quasi-Sensor erkennen.
Wenn man nicht den Fehler macht, zwischendurch Bremsflüssigkeit (BFL) nachzufüllen ist der BFL-Stand im BFLbehälter auch ein sehr guter Indikator (bei dichtem System). Sinkt der Stand unter min, sind Beläge und ggf auch die Scheiben wechselbedürftig.
Müßte bei "min." nicht auch die Bremsflüssigkeitsstandwarnleuchte angehen? Ähnlichen Trick, wie Du ihn beschreibst, benutze ich bei der Ente. Der Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter ist so voll, daß bei abgenutzten Belägen das Niveau so niedrig ist ("Min."), daß im Cockpit die Warnleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand angeht. Der Vorteil bei der Ente ist allerdings, daß die Bremsflüssigkeit nicht alle 2 Jahre, sondern nur alle 60000km gewechselt werden muß.
PS:Um Umklarheiten zu vermeiden: die 60000km gelten nur bei 2CV mit Scheibenbremsen, da dort mineralisches Hydrauliköl (LHM) als Bremsflüssigkeit dient.