UPDATE: 4 Jahre Cactus-Liebe! Erfahrungsbericht Diesel ETG92

Hallo Folks,

inspiriert von stefv und seiner Idee einen fortlaufenden Testbericht zu erstellen, will ich Euch heute von meinen 40000km-"Langzeit"-Erfahrungen mit dem Cactus eHdi 92 ETG Feel Edition berichten.

Mein Cactus und ich sind heute auf den Tag genau 1 Jahr zusammen und er hat mich 39500km zuverlässig durch die Gegend gefahren. Wir haben neben täglichen Pendelstrecken auch viele schöne Strecken unter die Räder genommen. Gekauft habe ich ihn als Tageszulassung mit 2km bei einem Cit-Händler in Mecklenburg-Vorpommern, auf Sommerreifen und Squares-Felgen.

Werkstattbesuche/Reklamationen:

• direkt bei Kauf bei 2km auf Garantie
  
  
  
  • vermackelte Sonnenblende Beifahrer. Gegen neue getauscht. Selbst eingebaut, da Verkäufer 500km entfernt vom Wohnort, hätte aber auch eine Werkstatt vor Ort machen können
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• Nach 2 Monaten bei 7600km auf Garantie
  
  
  
  • Austausch der Türdichtung Fahrerseite wg Pfeif-Geräuschen
  • Aufspielen neuer SMEG-Software
• Nach 8 Monaten bei 24998km
  
  
  
  • erste Inspektion für schlappe 161€ + 27,50€ für selbst mitgebrachtes Öl
• nach 10 Monaten und 30100km
  
  
  
  • Beilackierung von Parkschrammen für 250€ (da kann das Auto aber nichts dafür, sondern der Fahrer)
  • erneut Aufspielen neuer SMEG-Software auf aktuellste Version über Garantie
  • Aufspielen neuer Getriebe-Software wegen ruckeligen, klackenden Schaltvorgängen im ETG über Garantie
• noch ausstehende Reklamationen
  
  
  
  • Lackabrieb auf der Innenseit der Fahrertür, da diese im geschlossenen Zustand an die hintere Tür aufstößt: Vorgehensweise wird derzeit von Citroen Deutschland bearbeitet, Händler hat Garantie-Schaden dokumentiert und weitergeleitet.
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  • lautes, brummendes Geräusch im Fahrbetrieb, wenn Klima zugeschaltet wird, sowie gurgelnde Geräusche nach dem die Klima ausgestellt wird, unbefriedigende Heiz- und Kühlleistung: Teile sind bestellt und werden im Zuge der Bearbeitung der Fahrertür eingebaut. Garantie.

Anschaffungen:

• bei Kauf und 2km
  
  
  
  • Felgenschlösser 50€
• nach 2 Wochen und 1500km
  
  
  
  • Satz Winterreifen Semperit Speed Grip 2 auf Stahlfelge für 371€ + 20€ Montage
  • Satz Fußmatten 20€
  • Satz Radzierblenden 25€
• nach 1 Monat und 2400km
  
  
  
  • H7 Scheinwerfer-Birnen Philips x-trem Vision für 23€
• nach 5 Monaten und 15600km
  
  
  
  • Material für die Teillackierung der Sommerfelgen für 44€
• nach 6 Monaten und 20000km
  
  
  
  • MarderschutzsystemMardersicher MS12V mobil für 115€, Einbau DIY für 0€
  • GPS-Dashcam 80€ + Kabelkram 20€, Einbau DIY für 0€
  • Osram LED-Einstiegsleisten 30€ + Folienschrift vom Schildermacher 13€
• nach 8 Monaten und 22700km
  
  
  
  • ClimAir Windabweiser mit ABE 60€, Einbau DIY für 0€
  • SafeSightStreifen 15€

  
  

  
  

  
  

  
  

Kostenauswertung:

Eine von Spritmonitor angebotene Auswertung aller Fahrzzeugkosten inkl Kaufpreis, Sprit, Versicheurng etc ergab bei einer Abschreibung nach diesem 1 Jahr (wobei für Autos längere Abschreibungszeiten gilt), dass ich für 52ct pro km fahre. Bei einer Abschreibung nach 3 Jahren wird sich dieser ct pro km Betrag sicher noch nach unten korrigieren.

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Verbrauch:
Der Verbrauch pendelt sich bei um die 5l ein bei i.d.R. moderater Fahrweise und manchmal wilde Sau spielen.
Der Verbrauch erhöht sich bei kalten Temperaturen auffällig. Da komm ich selten unter 5,0l.
Die besten Verbräuche hatte ich bei gemäßigten Temperaturen und langen Überlandfahrten auf 70- und 100-km/h-Strecken.
Interessant finde ich in den Darstellungen meines Spritmonitors, dass sich meine auf Spritkosten auf 100km gegenüber meinem Motorad um 1,22€ reduziert haben, obwohl das Auto fast einen Liter mehr verbraucht. Statt 6,27€ auf 100km bezahl ich mit einem 4mal so schweren Auto 5,05€ auf 100km. Ist schon n komisches Gefühl.
Man muss allerdings dazu sagen, dass ich das Motorrad zu Zeiten gefahren bin, als der Benzinpreis um 1,40€ und mehr lag. Der Cactus ist ein Diesel, was ja im Schnitt schonmal um die 15ct/l billiger als Benzin ist. Und außerdem sind im letzten Jahr die Spritpreise so günstig gewesen (im Vgl zu 2012/2013), dass ich für den Liter Sprit ca. 1€ (Diesel), statt damals ca. 1,40€(Benzin) zahle.
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Was immer noch begeistert:

• Das Design innen wie außen und Tacho und Touchscreen
• Die Sitze sind für meinen Hintern absolut langstreckentauglich. Auch nach mehreren 100km am Stück tut beim Aussteigen nichts weh. Auch die Sitze auf der Rückbank sind laut Rückmeldungen von Mitfahrern Langstreckentauglich.
• Die gut funktionierende Freisprecheinrichtung und deren Bedienung
• Die Rückfahrkamera
• Die Beinfreiheit des Beifahrers
• Kopffreiheit
• Der große Kofferraum (Rolli, Rollator, Kinderwagen, 3 große Koffer - natürlich nicht alles gleichzeitig)
• USB und Netzsteckdose
• Ablagemöglichkeiten
• Preis, Ausstattung, Leistung und Verbrauch in einem unschlagbaren Verhältnis
• Man kann vieles am Auto selber machen - wenn man möchte. Im Motorraum ist alles basale gut zugänglich, von Scheinwerfer-Birnen bis Motorölfilter...
• Faktisch nicht vorhandener Ölverbrauch. Ich messe regelmäßig nach der Autowäsche und der Ölstand ist immer unverändert, das Öl riecht gut und nicht vebrannt....

Was immer mal wieder nervt:

• echt kratzempfindliche Kunststoffmaterialien am Einstieg und wo der Gurt hängt (Kratzer vom Ein- und Aussteigen) und auch die Kofferraumblende hat erste feine Kratzer
• kratzempfindliche Scheiben - bloss keinen Scheibenkratzer verwenden!! Ist mir bisher bei noch keinem Auto passiert!
• keine etwas sportliche Fahrweise mit ETG möglich. Zb bei kurvige Landstrassen im 3. oder 4. Gang bleiben. Man kann zwar manuell runterschalten, aber das ETG schaltet mir persönlich einen Tack zu "spritbewusst" und dadurch zu früh wieder hoch.
• Lichtausbeute /Strassenausleuchtung bei Nachtfahrten könnte besser sein, ebenso wie die Rückfahrleuchte. Nachts kann man die Rückfahrkamera kaum brauchen, weil hinterm Auto alles dunkel ist - es sei denn man ist in einer beleuchteten Strasse.
• Wenn das mitfahrende Kind älter wird und die Kopfstütze des Kindersitzes mit nach oben wandert, ist immer weniger Platz dafür - wegen der sich verengenden Dachkonstruktion. Joei Thrillo LX passt nicht mehr so optimal, bzw steht der Sitz jetzt leicht "schräg". Beim Kauf eines Kindersitzes diesen unbedingt im Wagen ausprobieren!! Oder die Liste von Citroen zu den Kindersitzen verwenden. Die Dort angegeben sollen anscheinend problemlos passen.

Was am Anfang nervte, aber mittlerweile nicht mehr auffällt:

• ETG-Schaltpausen manchmal zu lang
  Es wird immer wieder geschrieben, dass das ETG sich auf den Fahrer anlernt. Wie immer das technsich gehen soll. Ich glaube mittlerweile aber eher umgekehrt. Dass der Fahrer lernt, dass ETG richtig zu benutzen. Mit der Zeit kriegt man den Dreh raus, wie man die Schaltung bzw den Schaltpunkt mit Stellung des Gaspedals beeinflussen kann und "spürt" das im Fuß-O-Meter.
  
• ETG-Leistungsabfall durch zurückschalten
  Situation: Man will noch schnell über die Ampel huschen und latscht aufs Pedal und was passiert? Nix. Das ETG denkt sich in aller Ruhe: "Och, ich schalt jetzt mal runter - La-Di-Da." Und eh man sich versieht hat der Querverkehr grün... Man kann jetzt fluchen und aufs ETG schimpfen oder man lernt dazu. Schaltet im Moment der Entscheidung rüberzuhuschen oder zu überholen mit der Schaltwippe zurück und latscht dann drauf. Und siehe da, alles prima.
• Die "durchgehende" Sitzbank und Lehne
  Optisch gutes Design, dass m.E. an der Realität scheitert. Die Sitzbank bzw deren Lehne ist nur dann durchgehend, wenn die Vordersitze so eingestellt sind, dass die Beine nicht mehr viel Freiheit haben. Zum rumlungern lädt das so nicht wirklich ein. Stellt man die Sitze ganz zurück in den "Mach-Mal-Pause-Modus" steht die hochgeklappte Armlehne vor. Anfangs hat mich das beim Fahren (Ellengogen stößt dran) irritiert und dazu meion ästhetisches Auge beleidigt Mittlerweile nehm ich das zwar wahr, aber es stört mich nicht mehr.
• Nicht ausziehbares Lenkrad, Sitzposition
  das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar. Hatte die ersten Wochen Probleme, eine gute Sitzposition zu finden, bei der ich die Arme entspannt halten, aber auch den Tacho sehen kann, und nicht oben an der Sonnenblende anstoße. Mittlerweile haben das Auto und ich uns gegenseitig arrangiert

Fazit:
Mein Cactus erfreut mich auf jeder Fahrt und bei jedem Tankstop. Die Inspektionskosten waren erfreulich überschaubar und ich hoffe, sie bleiben es. Ich werde ihn fahren, bis er auseinanderfällt. Was hoffentlich noch lange dauert. Ich bin gespannt wie die nächsten 40000km aussehen werden und ob dann schon erste (unerwartete) Verschleißerscheinungen auftreten.

Ich wünsche Euch allen, dass ihr ähnlich gute Erfahrungen mit Euren Cacteen macht. Und ab un zu eine Streicheleinheit über die Motorhaube oder die Flanke schadte auch nicht

Danke,
ich schreib beruflich viel, das geht leicht von der Hand...

Zitat von LilaCactus

aber ich hab den Faktor Baby am Bein

ja. ich glaube, zeit ist etwas, was alle frischen Eltern gebrauchen könnten

Zitat von Pizzicato

Ich würde fast behaupten, dass je nach Temperatur und unveränderter Fahrweise bis zu einem Liter mehr oder noch mehr (?) verbraucht wird.

Ja, den Eindruck habe ich auch. Ich habe mittlerweile herausgefunden, dass der keine Dieselheizung bzw Filtererwärmer hat und es daher bei niedrigen Temperaturen zu Verflockungen kommen kann am Kraftstofffilter, so dass der Durchfluss etwas "stockt" (übertrieben gesagt). Deswegen auch die Winterdiesel an den Tanken. Weder Citroen Köln Service noch 2 Citwerkstätten konnten mir sagen, ob man so etwas beim Cactus nachrüsten kann. Ich erwäge den Einbau von Dieseltherm oder ähnlichen Systemen...

Zitat von Pizzicato

Ich gehe davon aus, dass der nächste Gang kommt und gebe wieder leicht Gas, bumms der Gang bleibt und zack, Satz nach vorn mit Gebrüll.

ja, voll peinlich. Vor allem in der Stadt. Am Anfang ist mir das auch öfter passiert und hab mich immer in Grund und Boden geschämt, weil ich dacht, dass mich jetzt alle fürn mega-proll mit kleinem Schw*** halten...

Zitat von Pizzicato

Das Abblendlicht ist relativ dunkel und leuchtet den Bereich vor dem Fahrzeug zu tief aus.

Ja, das geht mir auch so. Ich war direkt nach Kauf des Wagens sogar einmal beim ADAC und einmal beim CIT-Händler, weil ich nicht glauben konnte, dass der Scheinwerfer richtig eingestellt ist! Deswegen hab ich mir dann die x-treme vision geholt. Damit gehts.

Zitat von Pizzicato

Die Nebelscheinwerfer sind ein Witz und bringen eingeschaltet genauso viel wie ausgeschaltet. Als Abbiegelicht werden sie vom Fahrer gar nicht wahrgenommen.

Die erfüllen wirklich nur bei Nebel ihren Zweck, wenn sie die Straße unter dem Nebel ausleuchten, statt wie das Abblendlicht die Wassertröpfchen in der Luft anzustrahlen.... Als abbiegelicht kannste das vergessen...

Zitat von Pizzicato

Mir ist auch noch aufgefallen, dass der Touchscreen bei Kälte schlecht reagiert. Man muss mehrmals tippen, bis ein Befehl angenommen wird und dann zielgenau wirklich die Mitte der Fläche treffen, sonst passiert gar nichts.

Die Erfahrung habe ich noch nicht gemacht. Bzw eher sporadisch und wetterunabhängig.

Aber eben, alles in allem: Zufrieden!!

So, liebe Leute.
Gestern hatten mein Playmobil und ich unser zweijähriges Ich hab ne Woche Urlaub und das Wetter ist scheiße... Da bietet es sich doch an, dass ich einen kleinen Langzeiterfahrungsbericht schreibe. Also:

2 Jahre und exakt 70000km im Cactus Diesel ETG92 in der Feel Edition.

Ich hab mir meinen obigen Bericht nach meinem ersten Jahr und den ersten 40000km durchgelesen und finde, er trifft im Prinzip immer noch zu.

Werkstattbesuche/DIY-Reparaturen:
Werkstattbesuche hatte er mittlerweile ein paar mehr als im ersten Jahr. Das hängt vor allem mit dem Türentausch und den Folgeproblemen zusammen, von denen ich auch hier im Forum berichtet habe. Ich fasse das aber mal als einen Besuch zusammen....

• Anfang 2017 bei ca 45000km: mehrere Werkstattaufenthalte wegen 4 neuer Türen und diverse Reklamationen deswegen (alles Garantie) und Rückruf Motorhaubenriegel
• April 2017 bei ca 50000km: neue Bremsscheiben und Beläge Vorderachse für 140€ Materialkosten+ein ungestörter Nachmittag in Ruhe zum Schrauben
• April 2017 bei ca 50500km: Hohlraumkonservierung in Göttingen für 830€
• April 2017 bei ca 51000km: Inspektion inkl BFL-Wechsel und Kraftstofffilterwechsel für 288€+27,50€ fürs Öl
• Irgendwann im Sommer wurde die Heckklappe nachgestellt, da diese den Lack kaputt gerieben hatte...

Anschaffungen

• Dezember 2017 bei 42000km: Frontscheibenwischer für30€+5Minuten Zeit
• Januar 2017 bei 44000km: Philips White vision H1+H7 für 37€+5Minuten Zeit
• April 2017 bei 52500km: abnehmbare AHK von Bosal und E-Satz von Citroen für 450€+ein ungestörter Vormittag zum Schrauben
• August 2017 bei 63000km: Sommerreifen neu, Michelin Primacy 3 FSL 205/55 R16 für 370€ inkl umziehen
  Die bisherigen Erstausstattung Michelin energy Saver hielten 37435km, bevor sie vom Fahrverhalten auf nasser Strasse wirklich gruselig wurden. Profil war aber noch 3mm drauf. daher Wechsel auch vor Erreichen der Verschleißgrenze von 1,6mm.
• Seit August 2017 läuft die Garantieverlängerung um weitere 2 Jahre für mtl 48,60€ bei meinem mit 35000km/p.a. (Preis richtet sich nach Modell, Ausstattung und Laufleistung)
• September 2017: 30€ für Felgenlack für die Squares. Bin beim zu flotten Wenden gegen einen Bordstein geschrabbt, der mir meine schönen Felgen zermackt hat. mit dem passenden Farbcode der Felgen wurde es aber flotto wieder schick.

Kostenauswertung

Eine von Spritmonitor angebotene Auswertung aller Fahrzzeugkosten inkl Kaufpreis, Sprit, Versicheurng etc ergab bei einer Abschreibung nach dem 1. Jahr (wobei für Autos längere Abschreibungszeiten gilt)/zeigte also letztes Jahr, dass ich für 52ct pro km gefahren bin. Bei einer Abschreibung jetzt nach 2 Jahren zeigt einen km-Preis von 37ct. Je länger ich den Cactus fahre, desto geringer wird logischerweise der km-Preis.

Verbrauch
Der liegt unverändert bei um die 5l/100km. Im sommer auch mal 4,6-4,8l im Winter auch mal über 5l. Der Bordcomputer zeigt in 90% der Betankungen einen zu niedrigen Wert an. demnach wäre ich immer unter 5l. Also, selbst tanken, aufschreiben und nachrechnen... Nur das ist exakt. Auch mein 10.000km-Langzeittest mit dem im Schnitt 15-20ct teureren Total Excellium-Diesel gab keine Verbrauchsveränderung.
Auch trotz der in 2017 eifrig geführten Diesel-Diskussion freu ich mich weiterhin als Vielfahrer mit nem Fuffi 1000km unterwegs sein zu können. Meiner ist noch Euro 5, doch bis da mal ein Fahrverbot kommt.... müsste es auf Bundesebene erstmal ein Ende der sonderbaren Sondierungsgespräche geben, damit sich überhaupt eine handlungsfähige Regierung konstituiert

Was mich immer noch begeistert (kann ich aus meinem ersten Bericht übernehmen)

Zitat von lumo77

Was immer noch begeistert:

• Das Design innen wie außen und Tacho und Touchscreen
• Die Sitze sind für meinen Hintern absolut langstreckentauglich. Auch nach mehreren 100km am Stück tut beim Aussteigen nichts weh. Auch die Sitze auf der Rückbank sind laut Rückmeldungen von Mitfahrern Langstreckentauglich.
• Die gut funktionierende Freisprecheinrichtung und deren Bedienung
• Die Rückfahrkamera
• Die Beinfreiheit des Beifahrers
• Kopffreiheit
• Der große Kofferraum (Rolli, Rollator, Kinderwagen, 3 große Koffer - natürlich nicht alles gleichzeitig)
• USB und Netzsteckdose
• Ablagemöglichkeiten
• Preis, Ausstattung, Leistung und Verbrauch in einem unschlagbaren Verhältnis
• Man kann vieles am Auto selber machen - wenn man möchte. Im Motorraum ist alles basale gut zugänglich, von Scheinwerfer-Birnen bis Motorölfilter...
• Faktisch nicht vorhandener Ölverbrauch. Ich messe regelmäßig nach der Autowäsche und der Ölstand ist immer unverändert, das Öl riecht gut und nicht vebrannt....

Was immer mal wieder nervt (das musste ich im Vgl zum Vorjahr etwas richtigstellen):

• echt kratzempfindliche Kunststoffmaterialien am Einstieg und wo der Gurt hängt (Kratzer vom Ein- und Aussteigen) und auch die Kofferraumblende hat erste feine Kratzer (ja, das stört mich auch nach 2 Jahren noch)
• kratzempfindliche Scheiben - bloss keinen Scheibenkratzer verwenden!! Ist mir bisher bei noch keinem Auto passiert!
• keine etwas sportliche Fahrweise mit ETG möglich. Zb bei kurvige Landstrassen im 3. oder 4. Gang bleiben. Man kann zwar manuell runterschalten, aber das ETG schaltet mir persönlich einen Tack zu "spritbewusst" und dadurch zu früh wieder hoch. (mittlerweile sind wir ein gutes Team, Kurvenräubern ist definitiv auch mit ETG möglich )
• Lichtausbeute /Strassenausleuchtung bei Nachtfahrten könnte besser sein, ebenso wie die Rückfahrleuchte. Nachts kann man die Rückfahrkamera kaum brauchen, weil hinterm Auto alles dunkel ist - es sei denn man ist in einer beleuchteten Strasse. (Peinlich, peinlich. Aber nach dem Umbau auf Philips white visions habe ich die Scheinwerfereinstelung überprüft und plötzlich auch die strasse im Dunkeln ganz super erkannt! Ein wechsel auf White vision wäre somit gar nicht unbedingt nötig gewesen.)
• Wenn das mitfahrende Kind älter wird und die Kopfstütze des Kindersitzes mit nach oben wandert, ist immer weniger Platz dafür - wegen der sich verengenden Dachkonstruktion. Joei Thrillo LX passt nicht mehr so optimal, bzw steht der Sitz jetzt leicht "schräg". Beim Kauf eines Kindersitzes diesen unbedingt im Wagen ausprobieren!! Oder die Liste von Citroen zu den Kindersitzen verwenden. Die Dort angegeben sollen anscheinend problemlos passen. Das ist immer noch so. Ich hoffe, sie kann im nächsten Jahr endlich ohne Sitz faherne bzw nur mit Sitzerhöhung, dann hat sich das Problem erledigt.

Ja, soweit dazu. Erfahrungen konnte ich dieses Jahr auch mit Hängerbetrieb machen. Der kleine, leichte Cactus schlug sich doch besser als befürchtet. Hatte die max. ungebremste Anhängelast von 560kg dran (bei Genossenschaft nachgewogen) und bin damit super aus OWL in die Alpen und auch wieder zurück gekommen!

Ansonsten? Was soll ich sagen? Der Cactus rules! Ich bin froh über meine damalige Kaufentscheidung und freu mich über jeden gefahrenen km. Und freu mich immer noch, wenn man im dunkeln einsteigt, man Zündung anmacht und Raumschiff Enterprise einen begrüßt Ich find den Cactus einfach immer noch super und freue mich insgeheim, dass demnächst mehr Cactus-Facelifts auf der Strasse sind. Dann kann ich mir denken: Ja, fahrt ihr mal in Eurer massenmarkttauglichen Windkanal-geformten Karre. Aber Cactus? Neeeeee Leute, da kann es nur EINEN geben. Den "Ur-Cactus"! Der Highlander unter den Cacteen

Und hier noch mein Favourite-Bild, das ich auch auf das SMEG zur Begrüßung gemacht hab
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Cactus als Zugpferd fürs zweite Playmobil in der Garage
01 Anfahrt P1000697 (Small).JPG

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Heute beim Intensiv-ADAC-Sicherheitstraining auf der Paderborner Anlage gewesen. Dort den Cactus unter Anleitung auch im Grenzbereich bewegt und auch mal mit ESP aus. Echt einfach n geiles Auto!!