ETG: Fahren wie Gott in Frankreich oder maßlose Enttäuschung?

Hallo,
Sehr ärgerlich für Euch!
Wir haben unseren 82 ETG S&S nun seit fast 6 Monaten und können eure Erfahrungen zum Glück nicht nachvollziehen. Er läuft nach wie vor einwandfrei. Auch im direkten Vergleich mit meinem Dienstwagen Octavia mit DSG Getriebe schneidet er nicht schlecht ab.
Nur auf der Autobahn mit drei Insassen ist er nicht der Renner was aber von vornherein klar war. Er ist ja eigentlich auch nur der einkaufswagen meiner Frau.

Gruß Holi

Hallo @DerNeue,

nach eurer Schilderung wie auch hier im Forum kommen einige mit ETG zusammen mit S&S nicht klar. Wir müssen hier einfach mal Klartext reden, dass es anscheinend ein "Konstruktionsfehler" ist. Ich habe mich von Anfang an bewusst gegen ETG im Cactus entschieden und mir ein Cactus mit manueller Gangschaltung bestellt. Da ich kein Freund von "Automatikschaltgetriebe" bin.

Was wäre, wenn ihr eine Probefahrt mit der manuellen Schaltung macht und den Cactus austauscht? Außer dem ETG mit S&S hat doch der Rest am Cactus ja gestimmt, oder?

Ich hatte im letzten Jahr eine Probefahrt mit der Shine Edition BlueHDI 100 S&S (manuellem Schaltgetriebe) gemacht und war sehr zufrieden.

Ich würde empfehlen in die Werkstatt zu fahren und neu anlernen lassen. Wir haben absolut keine Probleme. Sind von einem Autotronic stufenloses Getriebe auf etg umgestiegen. Wie gesagt, null Probleme.

Muss an eurem Fahrzeuge liegen... Vielleicht ist ein etg Fahrer bei euch in der nähe und erklärt euch das mal.

Wenn ihr sonst in der nähe von Bielefeld seid, sagt bescheid und wir zeigen euch wie toll man damit fahren kann.

Grundsätzlich habe ich damit kein Problem, wenn jemand mit seinem Auto nicht glücklich ist und das auch kundtun möchte, aber einen Thread eröffnen, um sich über das Auto zu beschweren und mitzuteilen, dass man es verkaufen werde und nicht traurig darüber ist, halte ich für überflüssig. Das Thema hätte man in einem passenden Thread ergänzen können.
Ich fahre auch einen ETG, ich hatte davor ein 2-Tonic/Sensodrive Getriebe im Auto und davor ein ASG/DSG(hatte aber keine Doppelkupplung). Auch Smart bin ich mehrmals probegefahren, im Smart war es am schlimmsten mit dem Geschalte, aber wenn man sich auf das Auto einstellt, klappt es auch. Lies die Tipps hier im Forum und gebe es auch an die weiteren Fahrer weiter.
Da mehrere Fahrer mit dem Fahrzeug unterwegs sind, und es ein Firmenwagen ist, unterstelle ich mal, dass anders gefahren wird, als mit dem privaten PKW. Da jeder anders fährt, kann die Schaltung nicht lernen, weil keine Konstante da ist.
Ich würde in der Tat auch in der Werkstatt vorstellig werden und alles neu anlernen lassen.
Versuche dein Glück noch einmal. Die große Überzahl ist mit dem ETG tatsächlich zufrieden.

(Sollte ich mich mit meiner Aussage zu weit aus dem Fenster gelehnt haben, möchte ich mich auch gleich entschuldigen)

Zitat von Pizzicato

Da mehrere Fahrer mit dem Fahrzeug unterwegs sind, und es ein Firmenwagen ist, unterstelle ich mal, dass anders gefahren wird, als mit dem privaten PKW. Da jeder anders fährt, kann die Schaltung nicht lernen, weil keine Konstante da ist.
Ich würde in der Tat auch in der Werkstatt vorstellig werden und alles neu anlernen lassen.
Versuche dein Glück noch einmal. Die große Überzahl ist mit dem ETG tatsächlich zufrieden.

Hm, also bedeutet das, dass der Cactus mit ETG-Antrieb im Prinzip nur auf eine Person angelernt werden kann. Das hört sich trotzdem irgendwie nach einer "Fehlkonstruktion" an. Da die Fahrzeuge auch unter Umständen von mehreren Personen gefahren werden können und wie du richtig sagst, dass jeder anders fährt und somit die Lernfähigkeit des Cactus völlig überfordert ist. Da hilft m.M.n. ein erneutes Anlernen nicht wirklich viel. Hier hätte man z.B. über den Touchscreen-System/Boardcomputer eine Art "Fahrerprofil" implementieren können und die abgestimmten Daten eines Fahrers direkt über den Touchscreen beim Einschalten des Cactus auswählen müssen. Dann dürften solche Probleme mit mehreren Fahrern der Vergangenheit angehören. Bei allen anderen, die mit dem ETG keine Probleme haben, sind vermutlich Allein-Fahrer oder beide Fahrer haben eine fast identische Fahrweise.

Zitat von Freespacer

Hm, also bedeutet das, dass der Cactus mit ETG-Antrieb im Prinzip nur auf eine Person angelernt werden kann. Das hört sich trotzdem irgendwie nach einer "Fehlkonstruktion" an. Da die Fahrzeuge auch unter Umständen von mehreren Personen gefahren werden können und wie du richtig sagst, dass jeder anders fährt und somit die Lernfähigkeit des Cactus völlig überfordert ist. Da hilft m.M.n. ein erneutes Anlernen nicht wirklich viel. Hier hätte man z.B. über den Touchscreen-System/Boardcomputer eine Art "Fahrerprofil" implementieren können und die abgestimmten Daten eines Fahrers direkt über den Touchscreen beim Einschalten des Cactus auswählen müssen. Dann dürften solche Probleme mit mehreren Fahrern der Vergangenheit angehören. Bei allen anderen, die mit dem ETG keine Probleme haben, sind vermutlich Allein-Fahrer oder beide Fahrer haben eine fast identische Fahrweise.

schnulli
Bei uns fährt die ganze Familie mit dem Cactus, und jeder hat nen andere Art zu fahren.
Da gibt's keine Probleme.

Gruß Holi

Das meine ich so nicht, aber die Adaption auf den Fahrstil ist ohne weiteres nicht möglich. Gerade wenn er in einer Firma oder Praxis läuft. Das ist übrigens bei jedem Fahrzeug mit adaptivem Getriebe so.
Mein Cactus wird auch von mehreren gefahren und außer dem manchmal doch nicht aus dem ersten Gang hochschalten, sondernweiterhin im Ersten verweilen, läuft mein ETG6 einwandfrei.
Ab in die Werkstatt, korrekt anlernen und testen. Oder anderen Cactus testen, wie es sich bei dem verhält.
Das ETG ist definitiv um Welten besser als das Smartgetriebe der ersten 2-3 Generationen.

Das liegt auch in der Natur der Fahrzeuge, nicht jedes Auto ist gleich, selbst bei Mercedes, Audi und BMW ist es auch so.
Die Menschen sind auch nicht alle gleich, manche sind kern gesund und manche kränkeln ständig rum.
Vor diesem Risiko stehe ich auch immer!

Meine Probefahrt mit dem Cactus fand in einem Diesel mit Schaltung statt, allerdings wollte ich auf jeden Fall den 82 ETG S&S haben.
Dass das Getriebe recht - sagen wir mal - gemächlich ist, vor allem was die Verzögerungen beim Wechsel der Gänge angeht wusste ich vorab aus mindestens vier verschiedenen Autotests.
Und gemächlich hat keiner geschrieben, die Bezeichnungen in den Tests waren deutlich weniger freundlich.

Aber es hat mich nicht überrascht (wobei, anfangs schon, da dachte ich manchmal: wann geht die wilde Fahrt jetzt endlich los ...?) oder enttäuscht - ich komme damit klar. Allerdings zähle ich mich auch zu den eher gemütlicheren Fahrern.

Im direkten Vergleich mit dem automatisierten Schaltgetriebe im Opel Meriva meiner Frau muss ich allerdings zugeben - und ich dachte nie, dass ich das mal sagen würde:
Der olle Opel Meriva ist eine verdammte Rakete. Ich fahre fast grundsätzlich mit durchdrehenden Rädern los, denn was den Meriva antreibt als wenn der Reiter seinem Pferd die übelste Sorte Sporen in die Flanke rammt lässt den Cactus nur einfach losfahren. Ganz gemütlich und gechillt. Aber genau so wollte ich es haben.

Wer jedoch dann und wann mal etwas flotter unterwegs sein will, dem würde ich dringend zum Schaltgetriebe raten.