Beiträge von evil-_-knivel

Zitat von lumo77

Wieso musstest du BFL rausziehen, um wieder bei MAX zu landen? Hattest du zwischendurch mal BFL nachgekippt?

Beim letzten Service gab's nen Bremsflüssigkeitswechsel.

Zitat von lumo77

Die Bremsscheibendicke misst man an verschiedenen Stellen auf der Bremsfläche. Aber die Werte dann nicht einfach mitteln. Wenn an mehreren Stellen die Mindestdicke unterschritten ist, Scheibe wechseln. Ebenso bei starker Rillenbildung oder sehr ungleichem Tragbild. Es gibt extra Meßschrauben mit sehr tiefem Bügel dafür, damit man auch weiter auf die Lauffläche der Bremsscheibe kommt zum messen.

Na dann hätt' ich ja noch ewig weiterfahren können

Zitat von Rainbow

Auch die Führungsbolzen waren arg vergammelt und korrodiert wurden aber wieder gängig gemacht und gut geschmiert.

Was für ein Fett habt ihr da zum Schmieren genommen?

Zitat von Rainbow

Als ich fragte, ob man das nicht reinigen sollte hat er mich nur ungläubig angeschaut...also besser die Raffel halten, wird schon so passen.

Das ist so typisch, dass das in der Werkstatt keine Sau macht.

Zitat von Rainbow

Statt der giftigen Kupferpaste wurde Keramikpaste von Liqui-Molly verwendet.

Die Kupferpaste ist nur Aluteilen gegenüber aggressiv, das ist eine rein chemische Geschichte.
Und ich gehe mal davon aus, dass an der Bremse nix aus Alu ist

Danke Lumo, hat alles super geklappt!
Danke Kwai, war nötig.

Zitat von Kwai

Da bei mir die Scheibe und Beläge extrem abgerockt waren musste ich mit einer handelsüblichen Spritze 3 mal Flüssigkeit rausziehen, um wieder bei MAX zu landen ;).

Ergänzung: hab mir mal vor einiger Zeit so einen Nabenreiniger geholt. Damit wird alles in wenigen Sekunden Blitzeblank. Das Ding ist so sein Geld Wert, bei 2 Autos und Reifenwechsel Sommer wie Winter (und jetzt auch noch Bremsenwechsel ). Auch die Innenseite der Felge ist damit noch gut zu reinigen, obwohl es da etwas spezielleres gibt:
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Die Kontaktflächen des Bremsbelages hab ich mal mit Keramikpaste eingestrichen aus Mangel an Kupferpaste...ich werd' berichten, ob sich das auch bewährt.
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Wenn der Gummi am Kolben schon leicht porös wird, muss man dann den ganzen Bremssattel samt Kolben tauschen? Gibt es doch sicher nicht einzeln...Was kostet der?
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Ach ja, wo misst man eigentlich korrekter Weise die Bremsscheibendicke?
Am äußersten Rand oder innen? Da kamen bei mir zumindest schon mal 0,5mm zustande:
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OK, war bei Matthies ums Eck, jetzt liegt hier ein Satz von Ferodo --> 104€ komplett mit Schrauben.
ATE war minimal teurer, aber die Qualität soll gleich sein.
Sonntag wird gebastelt. Dank Lumo's Anleitung kann ja nix mehr schief gehen

Moin Leuts,
habe meine Preise vom Freundlichen erhalten:
Anhängekupplung ca. 1180,-€
Wartung ca. 370.- Euro
TÜV ca. 110.- Euro
Bremse vo. ca. 450.- Euro

Wird ein teurer Monat, daher schon mal nach den Bremsen geschaut:
Die Online-Preise variieren zu den von euch genannten doch schon etwas.
RipCurl Schlüsselnummern: 3001/AUE ist (wohl gleich wie bei euch?)
ATE --> Komplettsatz Scheiben + Beläge + Schrauben vorne --> 90€ ohne Versand!!
Zum Vergleich (angeblich-)Original:
PSA --> Komplettsatz Scheiben + Beläge + Schrauben vorne --> 124€ ohne Versand!! nicht lieferbar
Fehlen nur noch die Fräskopfmetallschrauben --> müssen die eigentlich wirklich getauscht werden? Ich frag nur, weil die nie mit angeboten werden...
Einbau bekomme ich bei nem Freund in der Selbsthilfe sicherlich auch für kleines Geld hin, Zubehör und Werkzeug ist auch schon bestellt: Keramikpaste, Locktite, Kolbenpresse, usw...
Drehmomentschlüssel tue ich mich noch mit schwer, die sind ja echt scheiße teuer, wenn es etwas vernünftiges sein soll, z.B.
Hazet 40-200 NM --> 130€
Hazet 2,5-20 NM --> 143€

Worauf ich aber eben hinaus will: das sind doch deutlich günstigere Preise für die gleichen von euch genannten Artikel, oder sind es doch andere?
Ich bin darüber hinaus immer eher geneigt, das Original zu kaufen, bei dem minimalen Unterschied würde ich es auch tun, in dem Fall zumindest mal fragen, wann sie lieferbar wären...
Aber sind das tatsächlich die originalen Teile auf der Site? Was meint ihr?

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Moin, ist zwar der How-To Bereich, aber die Frage passt trotzdem.
Bin jetzt bei ca. 54tsd km, Stadt, Land, Bahn - der Drittelmix kommt ganz gut hin. Dazu bremse ich halbwegs vorausschauend auch mit Motorbremse, fahre mit Abstand, Vollbremsungen sind nicht drin.
Habe noch die originalen Scheiben, Dicke ist nicht geprüft, aber will vor dem Winter noch wechseln...
Die Frage: wie lange haben die neuen ATE/Bosch/whatever Scheiben/Klötze bei euch gehalten?
Ist immer sone Frage, ich weiß, wer fährt wie, wer bremst wie, aber aus dem Bauch heraus kann man so etwas schon beantworten....will darauf hinaus, ob die Nicht-Originalen Teile auch so weit halten...oder ob es am Ende vlt. doch lohnt, sich die originalen Teile beim Freundlichen zu holen und selbst zu verbauen...man spart sich vlt. einen Einbau

Hi Emil, interessant. Ich bereite schon meinen ersten Werkstatttermin vor, bei dem ich gerne alles ansprechen möchte, was ich hier so im Forum finden kann Hast du eine Service-Nummer, auf die man sich berufen kann bzw. weißt du für welche Baujahre/Modelle?

Zitat von Daywalker3105

Hab jetzt am Freitag einen Termin beim freundlichen

Toitoitoi!

Hatte vorgestern mal das Kartenupdate gemacht -> leider geht das Blitzerupdate nicht (mehr), BJ 11/2016 ist zu neu...
Und heute hab ich es dann auch selbst ausprobiert, von 5.41 zu 5.43 upzudaten, und was soll ich sagen, es lief erstaunlich gut!
Ich kann jedoch am Ende nicht wirklich wesentliches an Verbesserungen feststellen (ja, vlt. etwas kräftigerer Sound, kann mich aber an vorher auch nur noch schlecht erinnern )

Ablauf:
neue Version 5.43.A.R2: Post 499 von Kwai
Updateanleitung: Post 494 von Lumo
Cheatcodes: Post 472 von DingsDa

Zwischenzeitliche Screens siehe Anhang.

Naja, was soll man sagen, das Abtauen hat es (bisher) gelöst.
Die Temperaturen haben sich auch gemäßigt (nur noch bis zu -5° Nachts und Tags über schon der eine oder andere Plusgrad) - heute kommt er also wieder Nachts raus aus der Garage
Er springt wie gehabt normal an, und er macht auch keine Geräusche mehr.
Die erste Testfahrt Überland und Autobahn hat er klaglos überstanden...

Von daher: gebt Acht bei eisigen Temperaturen, vlt. schlummert da ein nicht weiter definierbares technisches Manko...

Gute Fahrt!

Moin,

haben seit einigen Tagen mächtig Frost hier (täglich -20° in Spitze bis max -5°), dem unser R.E.D. schutzlos ausgesetzt ist.

Vorgestern fahre ich morgens ca. 1,5km zur Grundschule. Schon während der Fahrt war ein Geräusch von hinten Links (Auspuff?) zu hören.
Im Stand dann laufen lassen kann man es auf hinten links reduzieren, ich kann jedoch nicht sagen, ob es nun vom Auspuff oder von innen (was soll da schon sein?) kommen kann?
Hört sich so an: pumpen- oder turbinenartig heller Ton, der in Intervallen lauter wird und dann kurzzeitig ganz aufhört und wieder von vorne beginnt...

Total spooky. Bin wieder zurück gefahren und 300m vor unserer Haustür erscheint STOP, SERVICE --> das SERVICE verschwindet sofort, das STOP bleibt.
Die letzten 300m "bis auf den Hof" habe ich dann noch langsam zu Ende gebracht und mit dem Auffahren auf unsere Einfahrt geht er völlig von alleine aus!!!

Vertragspartner angerufen, der meinte, dass er ca. 15 Frostschädenautos vor der Tür stehen hätte (Dieselfilter, usw.), aber nichts sich so ähnlich anhören würde. Trotzdem plädiert er darauf. Und Frostschaden ist nun mal kein Garantieschaden...
Ich solle ihn "in der Garage" langsam mal abtauen und mal schauen, ob es bleibt, und wenn ja, zu ihm kommen.
Meine Vermutung mit einer eingefrorenen Additiv-Pumpe entgegnete er lediglich damit, dass die eigentlich völlig unhörbar wäre...

Im Handbuch selbst kann man, glaube ich mich zu erinnern, zumindest nachlesen, dass diese AdBlue Thematik frostanfällig ist und wenn sie nicht mehr funktioniert, er ausgeht (weil ja EURO 6 nicht mehr eingehalten würde) --> das nenne ich verantwortungsbewußt!

Jetzt steht er also in der Garage, meine Frau fährt ihn täglich raus in die Sonne, und wenn die weg ist, wieder rein.
Er hat's also geschafft und unseren Benz aus der Garage gedrängt

Die Geräusche beim Anlassen sind jetzt nicht mehr turbinenartig sondern doll gurgelnd --> wenn sich das irgendwie einer vorstellen kann , aber immer noch nur von hinten links.
Ich will noch versuchen, das mal aufzunehmen...

Ansonsten gebe ich hiermit mal Raum und Platz für wochenendliche Spekulationen. Würde mich mal interessieren, was ihr davon haltet.

In diesem Sinne, frostfreies schönes Wochenende...

och bitte