Beiträge von Werkstattvermeider

Hallo, danke, das Problem dürfte deiner Werkstatt egal sein, wenn der Motor irgendwann mal früher als gedacht hinüber ist, wirst du ja auch mit dem nächsten Auto dort aufkreuzen. Ich mach den ÖW jetzt 2 x jährlich, mal sehen, ob der Motor die 200.000 km packt, vg

1,2 THP Motor 110 PS noch 0,3 Liter Restölmenge !!! nach Ablassen ?

Hallo miteinander, letztens den Ölwechsel selber gemacht, dabei fiel auf, dass die Ölablasschraube um ca. 7-8 mm erhöht liegt gegenüber den tiefsten Stellen der Ölwanne.

Da innen in der Ölwanne (laut Ersatzteilbildern) noch eine ca. 7 mm hohe und nicht unterbrochene Mutter gegengeschweißt ist, dürften ca. 14 mm Pegelstand Restöl / Altöl im Motor verbleiben, entsprechend geschätzten 0,3 Liter oder fast 10 % der Füllmenge.

Ich kenne das von den meisten anderen Fabrikaten so, dass Ablassschrauben immer an der tiefsten Stelle der Ölwanne sind, so dass alles rauslaufen kann.

Da ich nicht davon ausgehe, dass die Werkstatt den Wagen zum Ölwechsel vorne um 45 Grad anhebt und dann über das rechte Hinterrad um 45 Grad nach rechts kippt, damit alles Richtung Ablassschraube läuft, wird wohl eine erhebliche Menge Altöl im Motor bleiben.

Ist dies nur einer der vielen ingenieurstechnischen Patzer an diesem Motor oder gibt es hierfür einen ernsthaften Grund (z.B. Spezialisten, die mit einer normalen und somit ganz tief angeordneten Ablassschraube regelmäßig irgendwo hängen bleiben würden )?

Ich überlege, mir nach Ölwannenausbau an der tiefsten Stelle innen eine M6 Mutter einzuschweißen, um dann wenigstens den Rest über eine M6 Ablassschraube rauslaufen lassen zu können, sollte prinzipiell funktionieren, wenn das Öl heiß und dünn ist.

Wer hat diese Problem auch schon erkannt UND sich was Vorzeigbares dazu einfallen lassen ?

Bin gespannt auf eure Anmerkungen und Problemlösungen. Gruß aus Franken

Hier werden sie geholfen.......(frei nach Verona Feldbusch) LG

Hallo, vielen Dank, das uns mitgelieferte Bordbuch hat wesentlich weniger Seiten, da steht nichts drüber drin, schon längst gecheckt,

ich werde wohl mal ein Loch unterhalb der Einstellschraube bohren, einen langen 6er Inbus habe ich zum Einstellen........lg

Hallo liebe Fachschrauber, unser C4 C "shine" (2. Serie, Bj. 2019, 1,2 THP Motor) hat lt. ADAC Lichttest zu niedrig eingestellte Nebelscheinwerder. Der Freundliche hätte sie eingestellt, wenn er herausgefunden hätte, wie. Ich habe später beim linken Nebi das Verstellzahnrädchen entdeckt und kann dieses mit schlanker Hand auch vom Motorraum oben aus bedienen. Das Problem ist aber die rechte Seite, weil da, wo ich die Hand durchstecken würde, der WischiWaschi Vorratsbehälter sitzt. Auch hat dieses Auto (da es ja kein normales, sondern ein besonderes Auto ist) keine Zugangsöffnung in der Stoßstange unterhalb der Nebis, weder als Bohrung, noch als Serviceklappe so wie z.B. beim C3. Eine größere Bohrung pro Seite (ca. 40 mm Ø) gibt es zwar, diese ist aber nicht unterhalb der Nebis, so dass ein Zugang allenfalls mit einem bis dato unbekannten Spezialwerzeug denkbar wäre. Da die Werkstatt bei den Inspektionen natürlich KEINE Scheinwefereinstellung überprüft und schon gar nicht korrigiert hat, haben wir nun den Salat, zumal die Hauptuntersuchung ansteht. Wer kann bei diesem doch offensichtlich sehr einfachen Problem weiterhelfen ? Ich möchte nur wissen, wie man an die Einstellschraube rechts rankommt, nicht wie man die Höhe korrekt einstellt. Bitte nur Antworten, wenn ihr das sicher wisst und schon mal selber gemacht habt. "Ich könnte mir vorstellen, dass.....-Antworten helfen vermutlich nicht weiter. Schon mal vielen Dank von einem, der das lieber selbst macht, als es den Fachunkundigen beim Händler zu überlassen. Gruß Tom