Beiträge von lumo77

  • Aktueller Stand der Firmware?

    Hab mir mal wieder ein Stunden-Abo im Service-Portal gegönnt und ein paar neue Infos und TSBs gezogen.


    Im beigefügten PDF-Dokument ist der CIT-Downloadlink der aktuellsten Version nebst passwort zu finden. sowie eine unmißverstndliche anleitung, wie man es sicher aufspielt. Die derzeit aktuellste Software ist Softwareversion 5.42.C


    Bitte verzichtet darauf, den Link direkt hier in einer Antwort oder überhaupt im Forum zu verwenden. Die CIT-Seite kann bestimmt dank tracker etc.. ersehen, woher der Besucher der Seite herkommt und das endet dann nicht gut fürs Forum.


    Achja, und rennt vor allem nicht mit dem Ausdruck der PDF zum händler und haltet dem das klugscheißerisch unter die Nase, falls er sagt, es gebe gar kein neues Update. Kommt auch nicht gut und kann dem Forum ne Menge Ärger einbringen...

  • UPDATE: 4 Jahre Cactus-Liebe! Erfahrungsbericht Diesel ETG92

    Kann man über das SMEG selber auswählen. USB-Stick rein. Bilderordner auswählen, Bild raussuchen und irgendwo ist ein Haken oder Button wo sinngemäß sowas steht wie: "Bild als Startbildschirm verwenden" Dann speichert das SMEG das sonstwo und zeigt das Bild zukünftig auch an, wenn de rUSB-Stick nicht mehr steckt. Details dazu gibts auch im Bordbuch...

  • Der Citroen Cactus Bestell und Wartesaal

    Naja, er hat ja n Bestellvertrag. Der ist ja nicht nur für den Kunden bindend, sondern auch für den Händler. Wenn CIT seinen tatsächlich nicht mehr bauen würde, hat er doch bestimmt gute Aussichten auf Vertragsstrafe oder wie immer man das juristisch nennen würde...

  • Achtung Gerüchteküche: Federbeine bzw Stoßdämpfer austauschbar??

    Hallo Leute,
    ich habe vorgestern etwas interessantes beim Händler erfahren, als ich ein Ersatzteil bestellt habe.
    Nach den ihm bisher vorliegenden technischen Informationen zum neuen Fahrwerk des Cactus-Facelift hat er Hoffnung, dass sich die neuen Federbeine bzw die Stoßdämpfer ganz einfach in den alten Cactus oder soagr C3 umbauen lassen. Die Stoßdämpfung der neuen Dämpfung komme demnach völlig ohne Elektrik aus. Also keine extra Anschlüße, keine Steuergeräte oder sonstwas. Die Federung funktioniert über Bohrungen im Federbein, die bei leichten, regelmäßigen Schlägen anders das Dämpferöl durchlassen, als wenn ein heftiger Schlag kommt und das Öl quasi schlagartig die Bohrung passieren will. Dadurch dämpfe der Dämpfer je nach Fahrzustand durch reine Physik progressiver, sowie mal schneller, mal langsamer und ohne harten Anschlag. So hab ich ihn zumindest verstanden.
    Er war ganz aus dem Häuschen, wenn der Umbau funktioniere, was man dann für Möglichkeiten hätte, eine günstige Fahrwerkslösung auch für C3 anbeiten zu können. Er sagte aber auch, dass seines Wissens noch kein Händler das Fahrwerk bisher in echt gesehen habe. Er habe das alles nur von CIT Vorab-Infos. Er sei selber sehr gespannt. @Rico Weißt du da vielleicht schon was genaueres? Ihr tüftelt doch auch immer für Kunden individuelle Lösungen aus...


    Wenn es technisch fuinktioniere, könne man für ca 900-1000€ die Beinchen tauschen und habe ein TÜV-taugliches Komfort-Fahrwerk.
    Tüv-tauglich sei aber eigentlich unter Vorbehalt. Es könne ja kein TÜVler überprüfen, ob ein Umbau erfolgt sei, sei ja schließlich ein Original CIT-Ersatzteil mit Nummer. Naja, das müsste dann m.E. jeder selbst entscheiden...
    Ich frage mich allerdings, ob das wirklich alles im Fahrbetrieb ohne Probs von statten ginge. Schließlich ist ja unser Ur-Cactus ESP auf die alten Federbeine ausgelegt. Wenn man jetzt andere mit anderen Eigenschaften hat, geht das ESP beim nachregulieren doch von falschen Eigenschaften aus? Deswegen gibt es ja ABEs, Abnahmen und Freigaben und sowas alles... Beim Fahrsicherheitstraining gestern konnte ich sehr schön erFAHRren, wie sinnvoll ein gut funktionierendes ESP ist. Oder? Was meint ihr dazu?

  • Plötzlicher Leistungsabfall bei 1.2l 110PS PureTech

    Zitat von vonwegen

    Endlich mal eine längst fällige Klarstellung.

    Zitat von DingsDa

    hättest ja auch mal was sagen können ... später kann das jeder sagen

    @vonwegen Willkommen im Forum. Kommt vor allem sehr gut, als ersten Beitrag in einem neuen Forum erstmal klug rum zu kommentieren ;):rolleyes: statt selber konstruktiv was richtig zu stellen, wie airbumper es gemacht hat. Vielleicht stellst du dich hier noch kurz vor, damit man deine Kommentierungen zukünftig besser einordnen kann!? Mitglieder stellen sich vor oder reihst dich in den Wartesaal ein, falls du einen cactus bestellt hast? Der Citroen Cactus Bestell und Wartesaal

  • UPDATE: 4 Jahre Cactus-Liebe! Erfahrungsbericht Diesel ETG92

    So, liebe Leute.
    Gestern hatten mein Playmobil und ich unser zweijähriges :) Ich hab ne Woche Urlaub und das Wetter ist scheiße... Da bietet es sich doch an, dass ich einen kleinen Langzeiterfahrungsbericht schreibe. Also:


    2 Jahre und exakt 70000km im Cactus Diesel ETG92 in der Feel Edition.


    Ich hab mir meinen obigen Bericht nach meinem ersten Jahr und den ersten 40000km durchgelesen und finde, er trifft im Prinzip immer noch zu.


    Werkstattbesuche/DIY-Reparaturen:
    Werkstattbesuche hatte er mittlerweile ein paar mehr als im ersten Jahr. Das hängt vor allem mit dem Türentausch und den Folgeproblemen zusammen, von denen ich auch hier im Forum berichtet habe. Ich fasse das aber mal als einen Besuch zusammen....


    Anschaffungen

    • Dezember 2017 bei 42000km: Frontscheibenwischer für30€+5Minuten Zeit
    • Januar 2017 bei 44000km: Philips White vision H1+H7 für 37€+5Minuten Zeit
    • April 2017 bei 52500km: abnehmbare AHK von Bosal und E-Satz von Citroen für 450€+ein ungestörter Vormittag zum Schrauben
    • August 2017 bei 63000km: Sommerreifen neu, Michelin Primacy 3 FSL 205/55 R16 für 370€ inkl umziehen
      Die bisherigen Erstausstattung Michelin energy Saver hielten 37435km, bevor sie vom Fahrverhalten auf nasser Strasse wirklich gruselig wurden. Profil war aber noch 3mm drauf. daher Wechsel auch vor Erreichen der Verschleißgrenze von 1,6mm.
    • Seit August 2017 läuft die Garantieverlängerung um weitere 2 Jahre für mtl 48,60€ bei meinem mit 35000km/p.a. (Preis richtet sich nach Modell, Ausstattung und Laufleistung)
    • September 2017: 30€ für Felgenlack für die Squares. Bin beim zu flotten Wenden gegen einen Bordstein geschrabbt, der mir meine schönen Felgen zermackt hat. mit dem passenden Farbcode der Felgen wurde es aber flotto wieder schick.


    Kostenauswertung

    Eine von Spritmonitor angebotene Auswertung aller Fahrzzeugkosten inkl Kaufpreis, Sprit, Versicheurng etc ergab bei einer Abschreibung nach dem 1. Jahr (wobei für Autos längere Abschreibungszeiten gilt)/zeigte also letztes Jahr, dass ich für 52ct pro km gefahren bin. Bei einer Abschreibung jetzt nach 2 Jahren zeigt einen km-Preis von 37ct. Je länger ich den Cactus fahre, desto geringer wird logischerweise der km-Preis.

    Verbrauch
    Der liegt unverändert bei um die 5l/100km. Im sommer auch mal 4,6-4,8l im Winter auch mal über 5l. Der Bordcomputer zeigt in 90% der Betankungen einen zu niedrigen Wert an. demnach wäre ich immer unter 5l. Also, selbst tanken, aufschreiben und nachrechnen... Nur das ist exakt. Auch mein 10.000km-Langzeittest mit dem im Schnitt 15-20ct teureren Total Excellium-Diesel gab keine Verbrauchsveränderung.
    Auch trotz der in 2017 eifrig geführten Diesel-Diskussion freu ich mich weiterhin als Vielfahrer mit nem Fuffi 1000km unterwegs sein zu können. Meiner ist noch Euro 5, doch bis da mal ein Fahrverbot kommt.... müsste es auf Bundesebene erstmal ein Ende der sonderbaren Sondierungsgespräche geben, damit sich überhaupt eine handlungsfähige Regierung konstituiert ;)


    Was mich immer noch begeistert (kann ich aus meinem ersten Bericht übernehmen)


    Zitat von lumo77

    Was immer noch begeistert:

    • Das Design innen wie außen und Tacho und Touchscreen
    • Die Sitze sind für meinen Hintern absolut langstreckentauglich. Auch nach mehreren 100km am Stück tut beim Aussteigen nichts weh. Auch die Sitze auf der Rückbank sind laut Rückmeldungen von Mitfahrern Langstreckentauglich.
    • Die gut funktionierende Freisprecheinrichtung und deren Bedienung
    • Die Rückfahrkamera
    • Die Beinfreiheit des Beifahrers
    • Kopffreiheit
    • Der große Kofferraum (Rolli, Rollator, Kinderwagen, 3 große Koffer - natürlich nicht alles gleichzeitig)
    • USB und Netzsteckdose
    • Ablagemöglichkeiten
    • Preis, Ausstattung, Leistung und Verbrauch in einem unschlagbaren Verhältnis
    • Man kann vieles am Auto selber machen - wenn man möchte. Im Motorraum ist alles basale gut zugänglich, von Scheinwerfer-Birnen bis Motorölfilter...
    • Faktisch nicht vorhandener Ölverbrauch. Ich messe regelmäßig nach der Autowäsche und der Ölstand ist immer unverändert, das Öl riecht gut und nicht vebrannt....

    Was immer mal wieder nervt (das musste ich im Vgl zum Vorjahr etwas richtigstellen):

    • echt kratzempfindliche Kunststoffmaterialien am Einstieg und wo der Gurt hängt (Kratzer vom Ein- und Aussteigen) und auch die Kofferraumblende hat erste feine Kratzer (ja, das stört mich auch nach 2 Jahren noch)
    • kratzempfindliche Scheiben - bloss keinen Scheibenkratzer verwenden!! Ist mir bisher bei noch keinem Auto passiert!
    • keine etwas sportliche Fahrweise mit ETG möglich. Zb bei kurvige Landstrassen im 3. oder 4. Gang bleiben. Man kann zwar manuell runterschalten, aber das ETG schaltet mir persönlich einen Tack zu "spritbewusst" und dadurch zu früh wieder hoch. (mittlerweile sind wir ein gutes Team, Kurvenräubern ist definitiv auch mit ETG möglich :) )
    • Lichtausbeute /Strassenausleuchtung bei Nachtfahrten könnte besser sein, ebenso wie die Rückfahrleuchte. Nachts kann man die Rückfahrkamera kaum brauchen, weil hinterm Auto alles dunkel ist - es sei denn man ist in einer beleuchteten Strasse. (Peinlich, peinlich. Aber nach dem Umbau auf Philips white visions habe ich die Scheinwerfereinstelung überprüft und plötzlich auch die strasse im Dunkeln ganz super erkannt! Ein wechsel auf White vision wäre somit gar nicht unbedingt nötig gewesen.)
    • Wenn das mitfahrende Kind älter wird und die Kopfstütze des Kindersitzes mit nach oben wandert, ist immer weniger Platz dafür - wegen der sich verengenden Dachkonstruktion. Joei Thrillo LX passt nicht mehr so optimal, bzw steht der Sitz jetzt leicht "schräg". Beim Kauf eines Kindersitzes diesen unbedingt im Wagen ausprobieren!! Oder die Liste von Citroen zu den Kindersitzen verwenden. Die Dort angegeben sollen anscheinend problemlos passen. Das ist immer noch so. Ich hoffe, sie kann im nächsten Jahr endlich ohne Sitz faherne bzw nur mit Sitzerhöhung, dann hat sich das Problem erledigt.


    Ja, soweit dazu. Erfahrungen konnte ich dieses Jahr auch mit Hängerbetrieb machen. Der kleine, leichte Cactus schlug sich doch besser als befürchtet. Hatte die max. ungebremste Anhängelast von 560kg dran (bei Genossenschaft nachgewogen) und bin damit super aus OWL in die Alpen und auch wieder zurück gekommen!


    Ansonsten? Was soll ich sagen? Der Cactus rules! Ich bin froh über meine damalige Kaufentscheidung und freu mich über jeden gefahrenen km. Und freu mich immer noch, wenn man im dunkeln einsteigt, man Zündung anmacht und Raumschiff Enterprise einen begrüßt :) Ich find den Cactus einfach immer noch super und freue mich insgeheim, dass demnächst mehr Cactus-Facelifts auf der Strasse sind. Dann kann ich mir denken: Ja, fahrt ihr mal in Eurer massenmarkttauglichen Windkanal-geformten Karre. Aber Cactus? Neeeeee Leute, da kann es nur EINEN geben. Den "Ur-Cactus"! Der Highlander unter den Cacteen ;)<3




    Und hier noch mein Favourite-Bild, das ich auch auf das SMEG zur Begrüßung gemacht hab :)
    407.jpg


    Cactus als Zugpferd fürs zweite Playmobil in der Garage ^^
    01 Anfahrt P1000697 (Small).JPG



    +++++EDIT++++
    Heute beim Intensiv-ADAC-Sicherheitstraining auf der Paderborner Anlage gewesen. Dort den Cactus unter Anleitung auch im Grenzbereich bewegt und auch mal mit ESP aus. Echt einfach n geiles Auto!!