Beiträge von lumo77

Hallo,
ich habe heute im Serviceportal mal das aktuellste TSB zu den Oxidation an den Türunterkanten mit dem älteren TSB verglichen. Fazit:
Es gibt immer noch die CIT-Order, die betroffenen Türen auszubauen, neue zu bestellen, diese mit Dichtkitt zu versehen, zu lackieren und wieder einzubauen. Also keine Sorge, dass nun nur noch an den betroffenen Türen billig nachgebessert werden könnte!



Der einzige Unterschied liegt in einer neuen Einpreisung der Perlmutt- und Metalliclackierungen, für die der Händler im Garantiefall CIT gegenüber mehr in Rechnung stellen kann bzw erstattet bekommt. Und es steht nochmal explizit in der Anweisung, dass die Kostenübernahme nur auf Lackgarantie erfolgt. Und dass bei Metallic und Perlmutt ggf Beilackierungen angrenzender Karosserieteile erforderlich sind.
In altem wie neuem TSB steht, dass nur Cacteen bis Organummer 14532 betroffen sind, bzw mit dieser Anweisung abgewickelt werden.
Unbenannt-1.jpg

Zitat von lumo77

Ich mach die später Fotos von meinen Türfalzen und stell sie hier rein.

Voila, ist grad nur von der linken Seite, rechts siehts aber genau so aus:
hinten.JPGvorne.JPG

Hab mir mal wieder ein Stunden-Abo im Service-Portal gegönnt und ein paar neue Infos und TSBs gezogen.

Im beigefügten PDF-Dokument ist der CIT-Downloadlink der aktuellsten Version nebst passwort zu finden. sowie eine unmißverstndliche anleitung, wie man es sicher aufspielt. Die derzeit aktuellste Software ist Softwareversion 5.42.C

Bitte verzichtet darauf, den Link direkt hier in einer Antwort oder überhaupt im Forum zu verwenden. Die CIT-Seite kann bestimmt dank tracker etc.. ersehen, woher der Besucher der Seite herkommt und das endet dann nicht gut fürs Forum.

Achja, und rennt vor allem nicht mit dem Ausdruck der PDF zum händler und haltet dem das klugscheißerisch unter die Nase, falls er sagt, es gebe gar kein neues Update. Kommt auch nicht gut und kann dem Forum ne Menge Ärger einbringen...

ah, sorry. jetzt dürfte es mit obigen Anhang klappen...

Zum thema Regen und Lichtsensor siehe Dokument anbei. Besonders seite 3 listet auf, was passsiert, wenn...

Kann man über das SMEG selber auswählen. USB-Stick rein. Bilderordner auswählen, Bild raussuchen und irgendwo ist ein Haken oder Button wo sinngemäß sowas steht wie: "Bild als Startbildschirm verwenden" Dann speichert das SMEG das sonstwo und zeigt das Bild zukünftig auch an, wenn de rUSB-Stick nicht mehr steckt. Details dazu gibts auch im Bordbuch...

Naja, er hat ja n Bestellvertrag. Der ist ja nicht nur für den Kunden bindend, sondern auch für den Händler. Wenn CIT seinen tatsächlich nicht mehr bauen würde, hat er doch bestimmt gute Aussichten auf Vertragsstrafe oder wie immer man das juristisch nennen würde...

Hallo Leute,
ich habe vorgestern etwas interessantes beim Händler erfahren, als ich ein Ersatzteil bestellt habe.
Nach den ihm bisher vorliegenden technischen Informationen zum neuen Fahrwerk des Cactus-Facelift hat er Hoffnung, dass sich die neuen Federbeine bzw die Stoßdämpfer ganz einfach in den alten Cactus oder soagr C3 umbauen lassen. Die Stoßdämpfung der neuen Dämpfung komme demnach völlig ohne Elektrik aus. Also keine extra Anschlüße, keine Steuergeräte oder sonstwas. Die Federung funktioniert über Bohrungen im Federbein, die bei leichten, regelmäßigen Schlägen anders das Dämpferöl durchlassen, als wenn ein heftiger Schlag kommt und das Öl quasi schlagartig die Bohrung passieren will. Dadurch dämpfe der Dämpfer je nach Fahrzustand durch reine Physik progressiver, sowie mal schneller, mal langsamer und ohne harten Anschlag. So hab ich ihn zumindest verstanden.
Er war ganz aus dem Häuschen, wenn der Umbau funktioniere, was man dann für Möglichkeiten hätte, eine günstige Fahrwerkslösung auch für C3 anbeiten zu können. Er sagte aber auch, dass seines Wissens noch kein Händler das Fahrwerk bisher in echt gesehen habe. Er habe das alles nur von CIT Vorab-Infos. Er sei selber sehr gespannt. @Rico Weißt du da vielleicht schon was genaueres? Ihr tüftelt doch auch immer für Kunden individuelle Lösungen aus...

Wenn es technisch fuinktioniere, könne man für ca 900-1000€ die Beinchen tauschen und habe ein TÜV-taugliches Komfort-Fahrwerk.
Tüv-tauglich sei aber eigentlich unter Vorbehalt. Es könne ja kein TÜVler überprüfen, ob ein Umbau erfolgt sei, sei ja schließlich ein Original CIT-Ersatzteil mit Nummer. Naja, das müsste dann m.E. jeder selbst entscheiden...
Ich frage mich allerdings, ob das wirklich alles im Fahrbetrieb ohne Probs von statten ginge. Schließlich ist ja unser Ur-Cactus ESP auf die alten Federbeine ausgelegt. Wenn man jetzt andere mit anderen Eigenschaften hat, geht das ESP beim nachregulieren doch von falschen Eigenschaften aus? Deswegen gibt es ja ABEs, Abnahmen und Freigaben und sowas alles... Beim Fahrsicherheitstraining gestern konnte ich sehr schön erFAHRren, wie sinnvoll ein gut funktionierendes ESP ist. Oder? Was meint ihr dazu?

Zitat von vonwegen

Endlich mal eine längst fällige Klarstellung.

Zitat von DingsDa

hättest ja auch mal was sagen können ... später kann das jeder sagen

@vonwegen Willkommen im Forum. Kommt vor allem sehr gut, als ersten Beitrag in einem neuen Forum erstmal klug rum zu kommentieren statt selber konstruktiv was richtig zu stellen, wie airbumper es gemacht hat. Vielleicht stellst du dich hier noch kurz vor, damit man deine Kommentierungen zukünftig besser einordnen kann!? Mitglieder stellen sich vor oder reihst dich in den Wartesaal ein, falls du einen cactus bestellt hast? Der Citroen Cactus Bestell und Wartesaal

boah krass. Ein halbes Jahr auf Auto warten? Das ist hart. Willkommen im Forum, kannst ja die Wartezeit mit hier stöbern vertreiben. Steigert dann die Vorfreude, wenn es dann endlich soweit ist...