Beiträge von lumo77

Bei nummer 4 wundert mich auch, warum er als Ripcurl alufarbigen "Unterfahrschutze" zwar vorne aber nicht mehr hinten hat? Wurde vielleicht mal an der Heckschürzen was repariert oder getauscht und dann auf den Unterfahrschutz verzichtet? Nicht benannter Unfallschaden?
das würde mich stutzig machen.

Warum hat der 4 Motorprobleme? Wo steht das? Oder hast du dich schon erkundigt?

Mein Favorit wäre auch Nummer 1. Geringe Laufleistung, AHK und auf den PArkassi kann man gut verzichten, weil die Rückklamera alles zeigt und vorne ist das Auto durch die gerade Front sehr gut beim Einparken zu berücksichtigen.

Ansonsten stimme ich @SlowPulseBoy zu, dass unbedingt auf die Rückrufe und die Rosttüren geachtet werden sollte. Und natürlich Probefahrt mit Durchzugstest, ob nicht auch Leistungsaussetzer bestehen.

Wie blöd ist das denn? Damit man auch ja in die Werkstatt muss, um Glühbirnen zu wechseln!?? Wieso haben sie diese "wartungsklappe" nur entfernt? Oder um 20ct in der Produktion zu sparen? Oder um Ersatzteile zu verkaufen, weil man sich die Haltenasen der Kofferraumabdeckung kaputt gebrochen hat, beim Versuch, sie zu lösen!??

hm, ich weiß nicht, warum du nicht zimperlich sein sollst!? Sieht es beim FL so anders aus? Bei mir ist da eine Art Kunststoff-Klappe mit sowas wie Lüftungsschlitzen, die sich ohne Gewalt sehr einfach entfernen lässt. Da kann man dann einfach durchfassen und die Rändelmutter und den Stecker lösen, die den Scheinwerfer festhält (Dabei aufpassen, dass man die Rändelmutter mit rausnimmt, damit sie nicht in den Hohlraum hinter der Verkleidung reinfällt.)
Hier mal ein Bild aus einem anderen Thema. Am oberen Rand die federnde Verriegelung drücken und Klappe rausnehmen.

beim Cactus 1 steht das im Bordbuch erklärt. Beim Facelift nicht?

So, mal ein altes Thema updaten. Mein Cactus war heute das zweite mal zur HU/AU nach 5 Jahren und 145000km.
Zum Glück ohne Mängel. Radlagerdefekt hatte ich vorher selbst bemerkt und wurde mitgemacht.
Die Querlenkerbuchsen sahen für mich als Laie auch ein bißchen geschrumpft aus, hab die Werkstatt gebeten, das auch mal zu checken, da ggf TÜV-relevant. Doch die Werkstatt meinte zum Glück, dass die gut noch ein Jahr halten und der TÜVler hatte auch nix zu meckern.
85€ für die HU und 29€ für die AU.

Wie sind die Erfahrungen bei denen von Euch, die auch schon das zweite Mal waren? Gibt es hier noch welche, die den Wagen selbst so lange gehalten haben? Leider tauchte der Cactus im Gebrauchtwagen-Jahrbuch bzw Prüfstatistik bisher nicht auf. Vielleicht hat er sich dafür zu wenig verkauft, als dass er für einen Zeitschriftenverlag Berücksichtigung findet!?

Bei mir wurde heute das Radlager rechts vorne gewechselt, nach 5 Jahren und 145000km. Aufmerksam bin ich geworden, da sich passend zum bevorstehenden TÜV-Termin die Geräuschkulisse im Cactus verändert hat. Es hat so Geräusche gemacht, die hier als Triebwerksgeräusch beschrieben wurde. Mich hat es daran erinnert, wie das Auto klingt, wenn die Klima aktiviert ist. Ich hab dann mal aufgebockt und am Reifen gehebelt und tatsächlich hatte es rechts Spiel.
Also vorm TÜV noch drum kümmern und heute für 274€ in CIT-Werkstatt gemacht worden. Ca. 120€ allein schon für das Lager, der Rest Arbeitslohn. Fährt sich wieder wie neu, ohne wummerndes dröhnendes Triebwerksgeräusch.

Also, falls es andere auch interessiert:

Der Sattler, wo @wuotans schönes Lenkrad her ist, heißt Lederlenkradservice Tomasz Kruzolek (auch sattler4all) und ist in Hannover. Nebenan ist eine Werkstatt bs-customs, die auf Wunsch Aus- und Einbau des Lankrads übernimmt. Abgerechnet wird mit dem Sattler. Der Ein- und Ausbau dauert jeweils nur etwa 20-30min.

Er hat leider keine Lenkräder von CIT und schon gar nicht vom Cactus am Lager. Er macht im Jahr nur etwa 3 Citroen-Lenkräder. Golfer, AMGler u.ä. sind einfach häufiger nachgefragt. Dh., man muss sich 2-3 Tage von seinem Lenkrad (und damit seinem Cactus) trennen, statt dass man sein eigenes Lenkrad einfach gegen ein neues bezogenes tauschen könnte. Bei dieser Variante braucht er im Moment ne Woche Vorlauf, bevor er den Termin ausmacht. Hängt immer davon ab, wie voll dann grad das Auftragsbuch ist. Verschicken tut er auch, falls man Aus- und Einbau am Wohnort machen lassen möchte (oder muss, weil zu weit weg)...

Man kann auch beim Sattler vorbei fahren, sich verschiedene "Modell"-Lenkräder und Farben ansehen und Lederarten fühlen, sich beraten lassen etc. Dann kann er auch genauer den Preis berechnen, wie immer: Nach oben gibt es keine Grenzen Die letzten beiden Juliwochen jetzt sind ab Freitag aber zu, Betriebsurlaub.

Hörte sich am Telefon ganz nett an.

Konfigurator auf den jeweiligen CIT-Länderseiten?

Hallo @Spelmann

Zitat von Spelmann

Ich sage dass so deutlich weil ein Admin meinen letzten Post falsch verschoben hat.

Der Post ist nicht falsch verschoben worden, sondern genau richtig in diesem Thema. So werden Doppelposts zur selben Frage in x verschiedenen Themen reduziert. Bitte lies es auch durch, da findest du dann die Antwort, die ich dir hier nochmal aus Post nummer 62 zitiere. Weiter oben im Thema findest du auch Fotos.

Zitat von ficafrio

Ziehen, sind nur mit klipps angemacht.
Auf der rechten Seite hat es eine glänzende Abdeckung diese muss zuerst weg. Ich schaue ob ich noch Bilder habe.

Frage: Was hast du vor?

Hier ein Link diese habe ich gemacht als ich meinen Auseinander Genomen habe:

Ablagefach

Alles anzeigen

Und nur zum richtig stellen: Verschoben hat es nicht der admin, sondern ich. Viel Erfolg beim schrauben.

Also, ich finde, mein Cactus ist bisher voll die Spardose Meine Inspektionskosten lt. Wartungsplan in einer Citroen-Vertragswerkstatt bei meinem nun 5 Jahre alten 92er ehdi Diesel beliefen sich bisher auf "nur":

125000km --> 281€
100000km -->353€ + 30€ Leihwagen
75000km -->182€ + 30€ selbst mitgebrachtes Öl
50000km -->288€ + 30 selbst mitgebrachtes Öl
25000km -->161€ + 30€ selbst mitgebrachtes Öl

Meine unterschiedlichen Inspektionskosten erklären sich durch unterschiedliche Arbeiten, die lt. Wartungsplan ja auch nicht jedesmal anstanden.ZB. Kraftstofffilterwechsel oder Trommelbremsenkontrolle, etc

Mir scheint, dass bei den Werkstattkosten auch regionale Unterschiede und ggf. Werkstattkonkurrenz eine Rolle spielen und so die große Spannweite zwischen den Inspektionskosten der User erklären könnten!?
Und manche posten hier auch "einfach" die Rechnungsbeträge, die manchmal nicht nur die reinen Inspektionskosten beinhalten, sondern auf Nachfrage noch weitere Arbeiten beinhalten, die dann bei der Inspektion gleich mit gemacht werden, wenn das Auto eh in der Werkstatt ist. Manche erwähnen das extra in ihrem Post, andere nicht (soll keine Kritik sein!). Das verzerrt leider auch das Bild.

Per se zu sagen, Cit sei teuer, würde ich so wirklich nicht unterschreiben. Vor allem, wenn ich das mit Inspektionskosten meiner Kollegen mit anderen Automarken vergleiche. Kia und Dacia scheinen hier in der Region auch noch eher im unteren Preissegment in der Werkstatt zu Buche zu schlagen. Andere deutlich höher.
Aber klar bin ich froh, offensichtlich mit meinem Cactus eine eher günstige Markenwerkstatt gefunden zu haben, die auch noch ordentlich arbeitet.

Jetzt bei der Laufleistung (bald 150000) steht die erste größere Reparatur überhaupt an: Querlenker und ein Radlager sind fällig, sonst gibt's kein TÜV. Aber auch da liege ich im Preisvergleich (fairgarage und zwei freie Werkstätten vor Ort als Gegenangebot zur Markenwerkstatt) mit ca 750€ bei der CIT-Werkstatt noch gut dabei...