Moin zusammen.
Ich betanke meinen BlueHDI 100 (Baujahr 2016) seit dem 01.07.2026 ausschließlich mit HVO100. Für diejenigen unter euch, die davon noch nichts gehört haben: HVO100 ist ein zu 100 % synthetischer, erneuerbarer Dieselkraftstoff aus biogenen Rest- und Abfallstoffen. Neben einigen anderen Vorteilen erzielt man damit eine massive CO2-Reduzierung - man tut also wirklich effektiv etwas für die Umwelt.
Wie einige von euch vielleicht mitbekommen haben, hat Citroen praktisch alle neueren Dieselmotoren für HVO100 freigegeben. Ich habe Mitte des Jahres deshalb die aktuellen HVO100-Freigaben auf https://www.dat.de/b10-xtl/ geprüft und habe für meinen Motor die Freigabe ohne Einschränkungen vorgefunden, obwohl im Tankdeckel KEIN XTL-Logo vorhanden ist. Das liegt aber auch nur daran, dass die Autohersteller bei entsprechender Freigabe erst seit Oktober 2018 diese Kennzeichnung einsetzen müssen (also 2 Jahre nach Bau meines Cactus’).
Zum Zeitpunkt der ersten Betankung (Tank vorher bis auf letzte Reserve leergefahren) hatte mein Cactus 173.000 km auf der Uhr. Ich habe seitdem ausschließlich HVO100 getankt und nach knapp 4,5 Monaten und 8.000 gefahrenen Kilometern dachte ich, ich könnte euch mal an meinen Erfahrungen teilhaben lassen…
Die wichtigste positive Erfahrung stellte sich spürbar nach etwa drei bis vier Tankfüllungen ein:
Das typische “Nageln” des Diesel, gerade nach einem Kaltstart, ist quasi Geschichte. Klar hört man noch, dass da ein Diesel rattert, aber das Geräuschniveau ist jetzt in etwa auf dem Level des 2024er Golf Diesel meines (etwas ungläubigen) Nachbarn. Der Grund liegt in der im Vergleich zu normalem Diesel höheren Cetanzahl und damit “weicheren” Verbrennung. Insgesamt läuft der Motor gefühlt deutlich ruhiger mit spürbar weniger Vibrationen.
Geruch und Ruß:
Der typische Gestank des Diesel ist nicht vorhanden. Auch die Abgase stinken nicht mehr so heftig. Rückwärts Einparken an weißen Hauswänden hinterlässt keinerlei Spuren mehr.
Verbrauch:
Viele Foren (und auch der ADAC) berichten von höherem Verbrauch. Dies kann ich begrenzt bestätigen, etwa 0,1 bis 0,3 Liter mehr pro 100 km, je nach Fahrweise und Strecke.
Leistung:
Ebenso wird von verminderter Leistung, speziell Durchzugskraft geschrieben. Da ich (der Motorisierung und dem Cactus insgesamt angemessen) sowieso eher gemäßigt unterwegs bin, kann ich das absolut nicht nachvollziehen. Überholen auf Landstraßen und auch meine täglichen Autobahnstrecken werden problemlos gemeistert.
Motorpflege und Haltbarkeit:
Geplanter Service-Termin in der Werkstatt im Oktober. Der Meister hat mich gefragt, was ich mit meinem ”Problemkind” gemacht habe. In den letzten drei Jahren gab es immer mal wieder Probleme im Bereich Abgasanlage, DPF, Adblue-Einspritzung, etc.
Nachdem er den Wagen gründlich durchgecheckt hat, konnte er ausschließlich positive Auswirkungen des HV0100 bestätigen. Der im Juni erneuerte Kraftstofffilter war praktisch noch neuwertig und eine eigentlich notwendige, geplante Reinigung des Kraftstoffsystems hat er mangels Notwendigkeit nicht durchgeführt. Das HVO100 hat tatsächlich den Motor von innen gereinigt!
Und dann ist da wie immer noch das leidige Thema des Preises. Wie ich feststellen musste, gibt es regional geradezu brutale Unterschiede. In manchen Teilen Deutschlands kostet HVO100 bis zu 30 Cent mehr als normaler Diesel. Auch gibt es immer noch sehr wenige Tankstellen, die es überhaupt anbieten.
Ich persönlich bin ganz gut dran und habe eine passende Tankstelle in 5 km Entfernung. Ich zahle dort 10 Cent mehr als für Diesel.
Und das alles ist für mich in der Summe der Grund, warum ich bei HVO100 bleiben werde.
Die Vorteile und vor allem die Aussicht auf viele weitere Kilometer mit meinem geliebten Cactus sind die mir die Mehrkosten von 10 Cent pro Liter allemal wert.