Beiträge von lumo77

  • Rückruf bezgl. Tempomat/Limiter

    Danke und genau! Eine klare Gewissheit, ob der eigene Cactus betroffen sein kann oder nicht, gibt es nur über den Händler oder Zugriff auf Citroens Service-Box! Manchmal hängt ein Rückruf/Aktion mit dem Produktionszeitraum zusammen, manchmal mit der Motorisierung, der Ausstattung oder eine bestimmte Kombination aus allem. Und selbst, wenn zB lt CIT-TSB alle Cacteen von Organummer 11111-22222 betroffen sein können, heißt es noch lange nicht, dass es auch so ist.
    Als Kunde kriegt man auch gar nicht immer was von so "stummen" Rückrufen mit, weil es unbemerkt/kommentarlos bei der Inspektion einfach mitgemacht wird.



    Dass jeder betroffen sein soll, habe ich hier allerdings noch nicht gelesen ?( Oder habe ich was überlesen?
    Viele User sind bei diesem oder ähnlichen Themen meist sehr bemüht, möglichst exakt einzugrenzen, wer alles betroffen sein könnte.

  • Einsatz Getränkehalter

    Bin nur überrascht, dass die Aussparung für das Getränk offenbar verschiedene Größen hat bei Schalter und ETG. Der Durchmesser nicht genormt ist auf die gleiche Größe. Wenn jemand nachrüsten möchte, empfiehlt es sich doch, das Fach zu nehmen, wo mehr verschiedene Sachen reinpassen - sofern sich das technisch aufgrund der verschiedenen Schaltungen nachrüsten lässt.


    +++edit+++ sehe grad dingsdas vergleichbilder ETG und Schalter. Man hat dann also nicht die Wahl, welchen Getränkehalter man nimmt...

  • H7 Retrofits @Cactus 1?

    Hallo, habe im Autolicht-Blog von Osram interessante Hintergründe erfahren.
    https://www.autolichtblog.de/2…etrofits-in-vorbereitung/


    Vor allem in den von Osram moderierten/beantworteten User-Kommentaren unter dem eigentlichen Text sind einige Dinge /zumindest knapp) erklärt, die hier im Thema auch angerissen/problematisiert wurden.
    z.B.

    Zitat von Osram Autolicht-Blog

    die Industrie arbeitet ja an Retrofits, die wirklich geeignet sind, genormte Glühlampen zu ersetzen. Das ist aber nicht ganz so einfach. Notwendig sind nicht nur ein passender Sockel und ein ähnlicher Lichtstrom.
    (...)
    Im konkreten Fall halte ich es allerdings für eher unwahrscheinlich, dass je H7-Retrofits zugelassen werden. der Grund liegt in der Auslegung eines Halogenscheinwerfers. Der arbeitet nämlich nur mit einem einzigen leuchtenden Punkt korrekt. Es gibt nur keine einzige LED auf dem Weltmarkt, die auch nur annähernd den Lichtstrom einer H7 erreicht. Es wären mehrere notwendig, die aber nie alle im Brennpunkt des Scheinwerfers liegen könnten.

  • Cactus 1 Sammelthread - Defekte im Laufe der Zeit


    • Bereits etwas älter aus 10/2016: Freiwilliger Rückruf ABS/ESP
      Das scheint die von @stefv oben genannte Aktion zu sein

  • Rückruf bezgl. Tempomat/Limiter

    Mein Fahrzeug aus Produktionsmonat 7/15 ist auch betroffen. Es liegt dazu ein TSB mit folgendem Titel vor:

    Zitat von CIT TSB

    Aktivierung nicht möglich oder willkürliche Deaktivierung der Fahrzeuggeschwindigkeitsregulierung und / oder -begrenzung und / oder dauerhaftes Aufleuchten der Bremsleuchten und / oder Deaktivierung der Funktion Stop and Start mit oder ohne Aufleuchten der Kontrollleuchte im Kombiinstrument - bei Vorliegen des oder der Fehlercodes P1536, P0504, P0571 und P0703

    Meine Werkstatt meint, da wird was nachgesehen, ausgelesen und ggf die Bedienelemente im Mu-Fu-Lenkrad getauscht. Es sei allerdings nicht sicherheitsrelevant und ich könnte unbesorgt erstmal weiter fahren bis zur nächsten Inspektion. Hauptsache, es DEaktiviert nur willkürlich. Und stellt den Limiter nicht willkürlich an. Wäre sonst beim Überholen/Einfädeln sicher nicht so spaßig.

  • Einsatz Getränkehalter

    Zitat von Pizzicato

    Die Frage ist nur, wie unterscheiden sich die Halter vom Schalter zum ETG?

    DAS frage ich mich auch so langsam. Wenn man das so liest, könnte man meinen, nichts passt rein. Beim ETG habe ich selten Probleme. Kaffee-To-Go-Becher passt, normale 0,33l-Dose passt (nicht ganz bis unten, aber fest genug), schlankeren höheren 0,33-Dosen passen richtig, 0,33l - Bierflasche (natürlich alkfrei)/Limo-Glasflasche passt. Andere Anwendungen hatte ich bisher nicht. 1l-PET-Wasserflasche kommt liegend ins nicht-knarzende Fahrer-Seitenfach. 1,5l-PET-Wasserflasche kommt hinten aufrecht ins Seitenfach. Da passen sehr gut auch zwei aufrecht nebeneinander. Kommt man als Fahrer trotzdem gut dran an der Ampel oder so.

  • Ausbau Batterie und Abdeckung bei S&S

    Ich wärme mal aus gegebenen Anlass dies Thema auf. Ich lade derzeit meine Batterie. Beim Ausbauen/Abklemmen konnte ich anhand der Beschriftungen auf derBatterie erkennen, dass (zumindest bei mir: 92 Diesel ETG S&S) eine AGM Batterie verbaut ist, sogar mit Produktionsdatum.
    07.jpg


    Seit diesem Winter springt meine S&S-Automatik nur noch sehr selten an, selbst nach 400 Autobahn-km nur 3-4mal. Ich vermute daher eine etwas schlapp gewordene Batterie. Diese ist jetzt 3 Jahre alt und 80000km gefahren, gestartet und laternengeparkt.


    Der Voltmeter zeigte 12,46V direkt nach dem Abstellen des Wagens und 12,76V nach dem Abklemmen der Batterie an. Mit laufendem Motor stieg die Spannung auf 13,8-14,3V. Auf der Varta-Homepage fand ich einen Hinweis zum Laden von Autobatterien und Interpretation von Ladezuständen von AGM und "normale" Batterien:


    Batterie01.JPG


    Demnach schien mir ein Versuch über externe Batterieladung sinnvoll. Ich hoffe natürlich, dass danach meine S&S wieder besser läuft, so wie die 2 Jahre vor dem letzten Winter.


    Der Themenersteller hier fragte ja ursprünglich nach dem Zugang zum Minus-Pol:
    An den Minus-Pol kommt man erst, wenn man die Batterieabdeckung abgenommen hat. Diese kann man aber erst abnehmen, wenn man die Klemme des Plus-Pols abgenommen hat. Es ergibt sich dadurch und durch die Anweisungen im Service-Portal zum An- und Abklemmen einer Batterie (Durchzuführende Arbeiten _ Vor einem Abklemmen und nach einem Wiederanklemmen der Bordnetzbatterie.pdf) folgende Reihenfolge:

    • Den Wagen Abstellen
    • Handbremse ziehen und bei ETG das Getriebe auf N stellen
    • Türen verschließen und mit dem Schlüssel das Schloß der Fahrertür verschließen (nicht mit der Fernbedienung). Dadurch schalten sich alle elektrischen Verbraucher ab.
    • 2 Minuten (beim ETG 4 Minuten) warten vor dem Abklemmen.
    • Klammer der Pluspolklemme lösen und vom Pol abziehen
      04.jpg
    • Batterieabdeckung abnehmen
      05.jpg
    • Klemme Minuspol mit Schraubenschlüssel (glaube war ein 10er) lösen, dabei NICHT den Sensor für Batterieüberwachung beschädigen
      08.jpg
    • Klemme abziehen10.jpg

    Nun liegen beide fetten Pole (Durchmesser ca Daumendick) frei.



    Die Batterie konnte ich blöderweise nicht rausziehen!! Sie war bombenfest, als ob sie am Boden im Batteriefach verklebt ist.


    Also witterungsgeschützt Kabeltrommel unters Auto legen und an die Verkehrssicherung der rumfliegende Kabelführung denken (damit der Zeitungsbote morgens nicht drüber stolpert)
    13.jpg



    12V-Ladegerät (ACHTUNG!! Ladegerät muss für AGM-Batterien geeignet sein, und fähig sein zu IU-Ladekennlinie) anschließen. Warum? Siehe auch hier:Batterie02.JPG
    Interessant und für mich neu ist die Aussage, dass eine LiMa NIE eine Vollladung erzielen kann und man deshalb immer wieder mal extern nachladen soll.


    Die Motorhaube kann komplett geschlossen werden, wenn das Stromkabel des Ladegeräts nach unten rausgeführt wird. Das Ladegerät im Motorraum so positionieren, dass die Lüftungsschlitze des Ladegeräts nicht eingeschränkt/verdeckt sind. Es wird relativ warm und die Wärme sollte sich nicht stauen.
    12.jpg


    Mein Ladegerät zeigte mir für die Batterie einen Erhaltungszustand von 50%-75% an, was sich mit der Angabe auf der Vartaseite und meinen gemessenen 12,4-12,7 V deckt.


    Hoffentlich geht mein Plan auf, dass die S&S dann wieder besser läuft. Wenn nicht, kann vielleicht trotzdem jemand diese Anleitung hier mal gebrauchen.... Und wenn einer ne Idee hat, wie man die Batterie auch raus bekommt, immer mit den Infos...