Es ist zumindest bei mir reproduzierbar, dass das Booten extra lange dauert, wenn man den Motor nach relativ kurzer Zeit wieder startet, gemessen habe ich die Zwit zwar nicht, aber alles unter 5 Minuten Motor aus und Neustart könnte passen.
Das ist nun seit 3 SW Versionen so.
Und direkt über Citroen? Bei Partacus habe dich schon geschaut. Da sind aber keine Steuergeräte oder Relais gelistet. Nun meinte jemand aber, dass es ungewöhnlich wäre. Kann ich mir zwar auch nicht vorstellen, dass man Steuergeräte braucht, aber man weiß ja nie.
Bei Partacus ist aber nicht deutlich zu erkennen, wie und wo der Kabelstrang entlangläuft und wo er angeschlossen wird.
Das meine ich so nicht, aber die Adaption auf den Fahrstil ist ohne weiteres nicht möglich. Gerade wenn er in einer Firma oder Praxis läuft. Das ist übrigens bei jedem Fahrzeug mit adaptivem Getriebe so.
Mein Cactus wird auch von mehreren gefahren und außer dem manchmal doch nicht aus dem ersten Gang hochschalten, sondernweiterhin im Ersten verweilen, läuft mein ETG6 einwandfrei.
Ab in die Werkstatt, korrekt anlernen und testen. Oder anderen Cactus testen, wie es sich bei dem verhält.
Das ETG ist definitiv um Welten besser als das Smartgetriebe der ersten 2-3 Generationen.
Grundsätzlich habe ich damit kein Problem, wenn jemand mit seinem Auto nicht glücklich ist und das auch kundtun möchte, aber einen Thread eröffnen, um sich über das Auto zu beschweren und mitzuteilen, dass man es verkaufen werde und nicht traurig darüber ist, halte ich für überflüssig. Das Thema hätte man in einem passenden Thread ergänzen können.
Ich fahre auch einen ETG, ich hatte davor ein 2-Tonic/Sensodrive Getriebe im Auto und davor ein ASG/DSG(hatte aber keine Doppelkupplung). Auch Smart bin ich mehrmals probegefahren, im Smart war es am schlimmsten mit dem Geschalte, aber wenn man sich auf das Auto einstellt, klappt es auch. Lies die Tipps hier im Forum und gebe es auch an die weiteren Fahrer weiter.
Da mehrere Fahrer mit dem Fahrzeug unterwegs sind, und es ein Firmenwagen ist, unterstelle ich mal, dass anders gefahren wird, als mit dem privaten PKW. Da jeder anders fährt, kann die Schaltung nicht lernen, weil keine Konstante da ist.
Ich würde in der Tat auch in der Werkstatt vorstellig werden und alles neu anlernen lassen.
Versuche dein Glück noch einmal. Die große Überzahl ist mit dem ETG tatsächlich zufrieden.
(Sollte ich mich mit meiner Aussage zu weit aus dem Fenster gelehnt haben, möchte ich mich auch gleich entschuldigen)
Cac als Abkürzung zu nehmen ist phonetisch sehr unvorteilhaft, klingt gesprochen nach nicht mehr so toll. 
Könnte ich mir jetzt leider nicht verkneifen... 
Kann vielleicht mal jemand mit Zugang zur Teileliste die Preise rausfinden. Für Kabelbaum, Heizmatten, Schalter,...?
Und vielleicht auch gleich die Explosionszeichnung posten? 
Danke.
Ich habe es ja schon geschrieben und kann aus eigener Erfahrung segnen, dass stauumfahrung meist nichts bringt, weil entweder der Stau schneller auflöst oder die Umgehungsstrecken selbst immer schneller dicht sind. Die Umfahrung nähme dann immer weitere Radien und schon fährt man Peine, Pattensen, Paris.
Scheinbar hat er das zweite Montagsauto bekommen. Wie läuft es denn mit dem bei den ganzen Defekten? Was sagt Citroen Deutschland dazu?
Der Airbump an den vorderen Türen sollte geschraubt sein. die Schraube befindet sich hinter einem Stopfen an der Innenseite, Fahrertür links, wenn man vor der Innenseite steht, rechts auf der Beifahrerseite.
Der Airbump an den vorderen Türen ist am Ende zur B-Säule doch mit mindestens einer Schraube gesichert.
Das ist ein Halter mit Nanopad.
OSOmount Halterung
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