Wurde bei Deinem Cactus schonmal der AdBlue-Tank erneuert?
Weiß von meinem Vater (C4 Cactus) und einem Arbeitkollegen (Berlingo), daß beide mal zu einer Serviceaktion gerufen wurden, daß der AdBlue-Tank ausgetauscht werden muß. Da gab es damals wohl mal Probleme mit einem Ventil.
Fallst Du nicht der Erstbesitzer bist: Ob der bei Deinem Cactus getauscht wurde kannst Du erfahren, wenn Du z.B. zum Citroën-Händler fährst und ihm die FIN Deines Cactus verrätst.
Gibt es tatsächlich so viele Motoren das es einen 3 und einen 5 stelligen code braucht die zu identifizieren?
Naja, Citroën baut seit 1919 Benzinmotoren in seine Fahrzeuge und seit 1936 auch Dieselmotoren. Da kommen im Laufe der Jahrzehnte dank Weiterentwicklungen und geänderte Abgasbestimmungen schon einige verschiedene Ausführungen zusammen.
Geh mal aufs Media-Hauptmenü, dann über das rote Kästchen ins Untermenü. Dort dann auf Einstellungen (Zahnradsymbol). Da gibt es ein Botton mit "Stop-, Play- und Pause-Symbole im Kreis" -> draufklicken. In diesem Unteruntermenü kannst Du die Abspielreihenfolge der Tracks einstellen. Ist davon eins aktiv? Ansonsten alle 3 mal aktivieren und wieder deaktivieren.
Vielleicht ist dann der Fehler weg.
Irgendwie weiß ich nicht, wie ich meinen letzten Post editieren kann.
Lesbare Reihenfolge wäre nun.
Titel:
Antwort Nr.1
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Antwort Nr.3
Antwort Nr.4
Antwort Nr.5
Letzte Seite:
Vorprospekt vom März 2014:
Fotografiert auf der IAA in Frankfurt:
...und die Werkstatt verweist dann wieder auf den Wartungsplan, der bei Auslieferung des Fahrzeugs überreicht wurde.
Das Vertrauen auf den "Wartungsplan bei Auslieferung" ist der Knackpunkt.
Durch Erfahrung und/oder technische Änderungen/Erkenntnisse kann sich der Wartungsplan ändern. Meiner hat sich leztmalig 2023 geändert.
Vorm Zahnriemenwechsel, hatte ich meinen Freundlichen angesprochen, ob er schauen kann, ob es einen aktualisierten Wartungsplan für meinen Cactus gibt - und so war es dann auch: die Freigabe für die Ölsorten hatte sich geändert.
Daß Motorschäden durch den defekten Zahnriemen entstehen können, ist mir klar (Verstopfung Ölsieb, Verstopfung Ölkanäle, Verstopfung Ölpumpe, etc.). Die Verstopfungen sorgen für einen abfallenden Öldruck, der zu mangelnder Schmierung führen kann: Kolbenfresser, Lagerschäden etc.
Aber ich bekomm nicht den Bogen dahin, inwiefern er für einen erhöhten Ölverbrauch sorgen kann. Um für einen erhöhten Ölverbtrauch zu sorgen, müßte der Zahnriemen die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe kaputt machen - wie soll das gehen?
Jetzt müßt ihr nur noch erklären, wie ein Zahnriemen, dafür sorgen kann, daß Öl verbrannt wird.
Ölverbrauch entsteht, wenn Öl in den Verbrennungsraum gelangt. Das geschieht meist durch verschlissene Ventilschaftdichtungen oder durch verschlissene Kolbenringe. Letzteres ist sehr selten - (es sei denn, man fährt ein Premiumprodukt aus dem VW-Konzern).
Mein 2CV hatte auch mal einen sehr hohen Ölverbrauch - da lag es an den verschlissenen Ventilschaftdichtungen.
Serie1 oder Serie2 Cactus?
Beim Serie1 kannst Du im Display auf das "Auto"-Symbol drücken. Dann auf den rotgerahmten Button, der dich ins Untermenü bringt. Dort gibt es einen Button namens "Diagnose". Schau mal, ob da was drin steht.
Das wäre so meine erste Wahl.
