Was hast du denn für Felgen, dass du die Nabenabdeckung abmachen musst??
Bei meinen OEM-Square kommt man so an die Radmuttern dran.
Bei den OEM-Cross gibt es ein Extra Zubehör-Teil in der Reserveradmulde/beim Borfdwerkzeug um Nabendeckel abzubekommen.
Das klingt sehr wenig. Ist das wirklich so?
Ich würde mich davon nicht verunsichern lassen. Ich finde auch die Quelle fragwürdig. Heise verweist im genannten Zitat auf das französische Argus-Magazin (dortige Autozeitschrift). Das wiederum nennt überhaupt gar keine Quelle. Schreibt halt nur allgemein, das "PSA" das "angibt". Aber wo? Oder wer?
Kann vielleicht auch nur eine Behauptung sein, um den Artikel dazu fertig zu kriegen, damit LeserInnen der französischen Zeitungen, was zum Lesen haben und die Zeitung kaufen. Ich schätze, dass der Motor in Frankreich nochmal weitaus häufiger auf den Strassen zu finden ist und deswegen ein entsprechender Artikel in einer Autozeitung LeserInteressen berücksichtigt.
In der AutoBild steht auch viel Mist, solange die Leser die Zeitung kaufen, ist es egal....
Zum beschriebenen Problem von black rubber duck gibt es hier in einem meiner Alben Fotos, wo man gut erkennt, wie man die LIcht-Einheit im Dachhimmel raushebeln muss bzw wo die Klemmpunkte sind, wo man mit Cliphebern drunter muss. Z.B. auf diesem Bild.
"Ssystematische Arbeiten" beinhalten diverse Prüfpunkte, die bei jeder Inspektion "systematisch" mitgemacht werden laut Wartungsplan. siehe auch hier: Wartungsplan nach Motorart
Z.B. Sichtkontrolle von Gelenken, Lager, Manschetten, Schläuche, Verbandskasten, Ersatzreifen, Bremsen, Reifen um nur einige zu nennnen. Man kriegt in der Regel nach der Inspektion das einseitige Prüfprotoll, wo die entsprechenden Punkte abgehakt bzw bei Bedarf kommentiert werden. Wenn diese Punkte einzeln auf der Rechnung mit Arbeitswerten ausgewiesen würden, wäre die Rechnung vermutlich 2 Seiten länger. Daher werden sie als sog. "systematische Arbeiten" im Wartungsplan aufgeführt und auf der Rechnung als EINE Posotion verbucht.
Bei mir auf den Rechnungen ist es bisher immer eine volle Arbeitsstunde gewesen mit ca 83€. Der Stundenlohn kann sich natürlich von Werkstatt zu Werkstatt unterscheiden. Der Arbeitswert für die systematischen Arbeiten i.H.v. 1Std ist eigentlich CIT-seitig vorgegeben und sollte sich auf den Rechnungen verschiedener Cactus1-Fahrer nicht unterscheiden.
die Träger für den Cactus1 haben nicht nur eine vorne/hinten MArkierung, sondern auch eine Fahrerseite-Markierung. Das würde die "falsche Neigung" erklären, falls du rechts/links vertauscht hast. Ich weiß nicht, ob das beim 2er auch so eine MArkierung hat.
Wenn das hochladen im Forum nicht klappt, ist die Bilddatei wahrscheinlich zu groß. Ich glaube, die dürfen nur 1MB (oder 2MB?) groß sein pro Bild.
Hi Wolfram
kannst du die Bilder bitte hier im Forum hochladen? dann können auch Leute sie sehen, die nicht erst auf potenziell fragwürdige Seiten klicken wollen. Wurde bei mir aus Sicherheitsgründen blockiert:
Screenshot_2021-08-16 Wozu dient dieses Kissen - Citroën Cactus Forum.png
Ja, kann man. Ich habe sie schonmal ausgebaut. Ist selbsterklärend, wenn du hinguckst. Stecker zeihen, zwei Schruaben lösen. Altes TFL raus, neues rein, zwei Schrauben wieder rein (nicht zu fest, sonst bricht die Sollbruchstelle zu früh), Stecker ran, fertig.
Ach, das geht ja sogar. Habe mal in einer Autosendung gesehen, dass es je nach Auto/Hersteller so teuer ist, dass es sich fürn Gebrauchten nicht mehr lohnt....
Und wurde dir schon was gesagt, wie teuer in etwa DPF-Wechsel ist?
