Beiträge von Pizzicato

Die Position kommt vom Auto. Allerdings korrigieren sich die Positionen "Nordatlantik" bei mir immer, spätestens nach dem nächsten Öffnen der App.

Nutze die Suche und nutze USB, dann hast du auch ein Cover.

Der vom FL wird nicht passen, weil du mindestens auch den Bildschirm umbauen musst. Alles in allem wirst du dann allein an Teilen bei Kauf beim Freundlichen bei wahrscheinlichen 2000 Euro liegen.
Der C3 und Aircross aus dem gleichen Bauzeitraum wären da bessere Kandidaten, der Bildschirm ist rein optisch zumindest gleich, der C3 Aircross kann CarPlay.

Wenn ich nach dem Bordcomputer gehe, zeigt er mir nach dem Tanken und den ersten Kilometern die ich gefahren bin, teilweise eine Reichweite von über 1200 km. Rechnerisch liege ich im Schnitt immer um die 5 Liter +/- 0,3.
Ich dachte eigentilch, dass man wirklich wenig verbraucht. Allerdings muss ich hin und wieder überholen und will auch nicht permanent nicht schneller als 90 km/h fahren.
Mein Lupo 3L hat auf einer Fahrt mal 2,6 Liter genommen, in der Regel lag er aber immer bei etwa 3,4 Liter.

Gerade nochmal im Spritmonitor geschaut:

Längste Distanz 1001 km zwischen zwei Tankstopps bei 4,77 Verbrauch und Betankung von (taadaa) 47,76 Litern.

Die ersten mindestens 3.000 verliert man spätestens, wenn man die Kennzeichen anschraubt.

Mein Händler hat mir die Dinger für 63 Euro verkauft, aber auch noch genug... Ich brauchte aber dringend neue und wollte nicht auf die Lieferung warten.

Zitat von Pizzicato

Ich habe auch wieder auf originale Wischerblätter umgerüstet. Scheinbar wurden die leicht geändert, sodass auch bei Landstraßentempo nun das Wischwasser auch gleichmäßiger verteilt wird. Bei den Boschblättern war bei Geschwindigkeiten ab 80 km/h nur das erste Drittel versorgt.

Nach Möglichkeit immer die Originalen nehmen.

zwischen den Zeilen nicht gelesen?

Ich habe gestern mal aus Neugier geschaut. Die Homepage zeigt mir immer eine Fehler zur FIN an.

Wo gibt es denn das aktuelle Kartenmaterial, wenn man einen Code generieren muss?

Ich hatte einen 1007 und nur 2x Probleme, einmal definitiv, weil die Kupplung überhitzt gewesen muss. Allerdings ist die Betätigung beim 1007 rein elektrisch, beim ETG6 wird elektrisch gekuppelt, aber hydraulisch geschaltet.
Beim 1007 verharzt meist das Fett im Aktor auf dem Getriebe, die Werkstätten tauschen dann meist das komplette Getriebe.

Vom Cactus kenne ich das Problem gar nicht und habe mittlerweile 130.000km abgespult. Der 1007 lief bei 185.000km allerdings auch noch problemlos und mit der ersten Kupplung.

Wenn das passiert, würde ich mit einem Diagnosegerät einfach mal direkt auslesen. Ein Stecker mit Software auf dem Smartphone oder ein einfaches Diagnosegerät kosten mittlerweile nur noch kleine Beträge. Ich könnte mir vorstellen, dass das Getriebe nicht die aktuelle Position kennt oder findet.

Übrigens legt sich bei mir auch kein Gang mit lautem Klacken ein, wenn ich auf D schalte, nur beim Wechsel aus dem oder in den dritten Gang bei Teillast ist ein Klack deutlich zu hören. Beim SensoDrive/2-tronic, der Vorgänger vom ETG, war auch nur der Gangwechsel nach R deutlich zu hören.

Das einzige Problem, dass mich mehrfach ereilte: Beim Anfahren rollt er nur sehr langsam an und würgt fast den Motor ab, Gas lupfen half meistens, aber nicht immer. Ansonsten läuft das ETG6 zu meiner vollsten Zufriedenheit und ich vermisse weder Doppelkupplung, noch Drehmomentwandler.

Zitat von ficafrio

Sorry für OT:

Kennt sich jemand damit aus? Was bringt das?
Sportluftfilter

Bringt nicht wirklich etwas, außer nach hinten raus Kostenersparnis für den Filterwechsel. Um effektiv mehr Luftdurchsatz zu haben, müsste man die gesamte Frischluftstrecke nachbessern, auch offene Luftfilter helfen nicht wirklich, wenn es dahinter so eng wird, dass keine Luft mehr durchkommt. Puste durch einen Gartenschlauch und durch einen Strohhalm, um das Ganze mal anschaulich zu machen.