Beiträge von Pizzicato

    Ich fand es immer furchtbar, dass die immer erst eingekuppelt haben, wenn man aufs Gas ging und auch gleich wieder ausgekuppelt haben. So konnte man auch nie langsam mit Standgas dahinrollen. Das Einparken war auch nicht einfacher, weil nur binäres Fahren ging. Da finde ich die Kriechfunktion deutlich angenehmer. Ich war bei der ersten Probefahrt total begeistert vom Kriechen. Der Verkäufer schaute mich nur blöd an, als ich ihm begeistert davon erzählte, wie ich das vermisst habe.

    Ja und nein. Ich soll ein vollwertiges Ersatzrad haben, habe ich aber noch nicht überprüft. Dann gibt es aber auch nur Noträder. Dementsprechend unterscheiden sich auch die Mulden. Beim Diesel gab es in Verbindung mit dem BlueHDI nur Noträder, wegen des AdBlue-Tanks. Der eHDI hat ein normales Ersatzrad, wenn man es denn wollte.

    Im Automatikmodus sind die Düsen entweder nicht angesteuert worden oder der Lüfter läuft sehr langsam. Es soll schließlich zugfrei sein, komfortabel und angenehm. Es werden meistens Scheibe und Fußausströmer angesteuert. Ich steuere die Düsen im Armaturenbrett immer nur dann an und richte sie aufs Lenkrad, wenn ich Frühschicht habe und schon um 4 Uhr auf dem Weg bin.

    Man muss vorher klären, welche Werkstätten Vertragspartner sind. Bei mir vor Ort wäre damals zu Lupo-Zeiten der Volkswagen Partner eine Partnerwerkstatt gewesen. Es kann also durchaus sein, dass euer Vertragspartner auch mit eurer Versicherung zusammenarbeitet.

    Bislang ging es immer mit Wisch-/Wasch der Scheibenwischer. Die Gummis werden sowieso demnächst getauscht.


    Viel schlimmer finde ich, dass die Waschanlage einfriert, obwohl genug Frostschutz in nicht zu geringer Konzentration aufgefüllt ist. Ich habe derzeit einen Kratzer im Auto liegen, aber auch eine Sprühflasche. Wirklich testen konnte ich noch nicht. Da ich entweder erst losmusste, als die Scheiben schon wieder einigermaßen frei waren, oder eben die Wischer ihr übriges getan haben.