Beiträge von Pizzicato

Mir rutscht ständig der Schläuche auf der Fahrerseite, ausgerechnet auch noch, vom Anschluss am Wischerblatt. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen, bin ich allein auf weiter Flur?

Natürlich habe ich das immer schön vor. Ihr hergeschoben und die Garantie ist im August abgelaufen.

Ach, noch etwas: Dadurch, dass das Wischerblatt nur von oben angesprüht wird, quietscht er immer schön zurück, beim nächsten Wischwaschgang wird auch nicht mehr das gesamte Wischerblatt benetzt. Das Reinigungskonzentrat ist reichlich mit Wasser verdünnt, ich nutze ein 1:100 Konzentrat von Sonax, bisher nur gute Erfahrungen gehabt.
Wenn die schon sowas bauen, warum dann nicht wie beim seligen CX?

Ich finde, es ist schon ein Unterschied, ob das Drehmoment von 1.700 bis 4.000 U/min konstant gehalten wird und dann einbricht, oder eben direkt nach Maximum abfällt. Wenn man nicht wie irre drauflatscht, schaltet das DSG übrigens spätestens ab dem Bereich.
Da die Spreizung der Tabelle größer ist, fällt es vielleicht auch nur mehr auf. Bei 5.000 U/min hat der GTI immer noch mehr mehr Drehmoment wie der Cactus an höchster Stelle, aber das ist kein Vergleich, da charakteristisch die Autos doch sehr weit auseinanderliegen.

Ich vergesse immer, mal nach meinen Türen zu schauen... Ich habe aber immer noch die Hoffnung, dass das angebliche Pressefinish vielem vorbeugt.

Außer dem ständig vom Scheibenwischer abrutschenden Schlauch für das Waschwasser.

Bei meinen Kollegen, eigentlich ist es nur eine Kollegin, ist es auch nicht der Cactus, sondern die Cactusse.

@cactus-fb

Ja, habe ich... Beim RD3 konnte man noch extra AF aktivieren, wenn ich mich recht erinnere. Ich vermute, dass es eventuell mit regionalen Frequenzen zusammenhängt. Die Teilen sich für Regionalsendungen hin und wieder auf Hannover-Braunschweig oder Lüneburg-Hamburg, ich hänge genau dazwischen, allerdings rauscht es auch manchmal bei anderen Sendern. AF ist jetzt wahrscheinlich softwareseitig in die RDS Funktion eingebunden.

Mal was anderes: kann man die GALA eigentlich irgendwo justieren?

Laut Diagramm wird nach einem kurzen Peak das Drehmoment wieder zurückgenommen. Dann lieber nicht ganz soviel maximales Drehmoment, aber dafür über ein längeres Drehzahlband.

Übrigens, schmunzele ich auch hin und wieder über die Wortschöpfungen, nur ist klugscheißen in dieser Hinsicht echt uncool.

Die Diagramme sind eindeutig und bilden kein Halbwissen ab. Auch wenn die "Einfälle" manchmal fragwürdig für den gesetzteren Fahrer sind, bilden Sie eine eigene Meinung ab. Hier gibt es schon genug Meckerköppe, die ihren Cactus in Grund und Boden reden, aber ihn scheinbar immer noch fahren. Wie im Netiquette Thread geschrieben, bleibt es jedem selbst überlassen, ob er sofort rausrennt und bastelt, oder einfach über das eine oder andere hinwegsieht. Ein Hinweis auf die möglichen Konsequenzen wäre ausreichend, aber nicht immer gleich persönlich werden und angreifen. Mir brennt es hin und wieder auch in den Fingern, aber ich denke mir dann meinen Teil und fertig.

Der Empfang könnte wirklich besser sein. Im 1007 war er aber ähnlich. Nicht im er schlecht, aber auch eben nicht immer gut. Ich habe öfter rauschen. Ich höre ffn und die nutzen mehrere Frequenzen, sodass ich immer selber zwischen den benachbarten Frequenzen wechsle. Normalerweise sollte das Radio selbst das stärkere Signal suchen.

Das S beim DSG steht für Sport, die Gänge werden weiter ausgedreht,...

Ich habe den Eindruck, dass das Klacken sowohl beim Raushalten in den vierten Gang, wie auch beim Schalten in den zweiten Gang vorkommt.

Das macht meiner auch. Ich kann allerdings nicht wirklich vergleichen. Ob der 1007 die Geschwindigkeit gehalten hat, weiß ich nicht. Ich meine aber, dass der 3L nicht merklich schneller wurde, wenn es längere Zeit bergab ging und man das Segeln durch antippen der Bremse oder durch bewegen des Wählhebels auf manuell deaktiviert hat.