Beiträge von lumo77

  • Nachrüstung abnehmbare AHK: mit Anleitung

    Hey, super, danke für die Bilder! Ja, cool, mit dem Difusor dürfte das dann wirklich gut passen!
    Ich fahr auch schon eine Woche mit abgerupfter Verkelidung rum ;) Hab mir einen blauen Clip abgebrochen, aber nicht schlimm, hält trotzdem alles... Wo hast du masse angeschlossen? Der Massepunkt sitzt unter der grauen Verkleidung seitlich über der Hutablage (bei mir), also quasi an der C-Säule von innen. Die scheint bei dir noch dran zu sein? Oder hast du einen anderen Punkt gefunden?


    Und auch danke für die Infos zur "Lite-Version" von Lexia.

  • Wo das ETG-6-Getriebe herkommt....

    Zitat von Pizzicato

    Auf den Griff vom Schalthebel müssten sie dann nur mit einem Edding die sechste Gasse aufmalen.

    :m0008: ja, das wär doch mal was. Aber stimmt, hab gar nicht dran gedacht, dass alle manuellen ja 5-Gang-Getriebe sind. :whistling:


    Also korrigiere ich die Aussage:

    Zitat von lumo77

    Das liest sich so, als ob - egal ob ETG oder nicht - wir letztlich alle das gleiche Getriebe hätten...

    in: Das liest sich so, als ob - egal ob ETG oder nicht - wir letztliche alle das gleiche Getriebe haben könnten. Weil das ETG-6-Gang laut des Artikels ja auch manuell schaltbar wäre...
    Den Thema-Titel habe ich auch mal angepasst ;)

  • Nachrüstung abnehmbare AHK: mit Anleitung

    Hallo folks,
    heute habe ich meine AHK angebaut und wollte Euch hier dran teilhaben lassen, falls jemand ähnliches plant oder sich fragt, wie "auffällig die AHK hinterher am Cactus aussieht.


    Doku zum Anbau der abnehmbaren Anhängerkupplung (AHK)
    (CIT-Zubehörnummer 16 080 498 80 baugleich mit Bosal 038753)
    TEIL 1: Nur die AHK-Montage ohne E-Satz. E-Satz-Montage folgt im Teil 2



    Dieser Artikel dokumentiert den Anbau der abnehmbaren AHK. Sie ist keine ausführliche Einbauanleitung, weil die Begebenheiten zum Fotografieren der Zwischenschritte ungünstig waren. Wegen meiner Holhraumkonservierung hatte ich total fettige Finger und wollte damit nicht die Kamera anfassen. Im Lieferumfang der AHK ist eine sehr übersichtliche, verständliche und ausführlichst bebilderte Anleitung, die keine Fragen offen ließ. Die Verwendung dieses Artikels für eigenen Anbau geschieht auf eigene Gefahr. Wer keine zwei linken Hände hat und geduldig und konzentriert arbeiten kann, sollte beim Anbau einer AHK keine Probleme bekommen oder sich mit abgebrochenen Plastiknasen rumärgern. Wichtig ist, die Schrauben mit dem jeweils richtigen Drehmoment (23-117Nm) festzuziehen, da diese Verbindungen doch erheblich zur Sicherheit der ganzen Konstruktion beitragen und man sicher nicht alle 3000km unters Auto krabbeln will, um lose Schrauben nachzuziehen.



    Arbeitszeit: Inklusive Fotos machen, habe ich für den Einbau vom Bereitlegen des Werkzeugs bis zum fertig aufgeräumt ziemlich genau 2 Std (+etwa 15 Minuten für die Vorarbeiten zuhause) gebraucht.



    • Lieferumfang:
      01-bauteile.jpg02-Schrauben.jpg


    • Vorbereitungen:
      04-vorbereitung.jpg05-Kupplungskopf-aufnahme.jpg06-steckdose-klappbar.jpg



    • Stoßstange lösen/abnehmen:
      Zunächst die entfernbaren und wiederverwendbaren Clipse lösen, sowie die 2 Torxschrauben:
      08-Torx-clips.jpg



      Dann 2 hinteren Clipse der Radlaufverkleidung lösen, in dem man die Radlaufverkleidung vorsichtig unterhebelt und etwas abzieht
      08-radlauf-clipse.jpg



      Den Stecker der Parksensoren lösen. Dieser befindet sich hinten links unter der Stoßstange. Dann die Stoßstange an den Befestigungspunkten abheben mit ein bißchen Geruckel und kurzen gefühlvollen ruckartigen Zügen.
      09-einrast-befestigungspunk.jpg

    • Metallclip einbauen:
      Nun an der Außenseite der seitlichen Träger die Aufkleber entfernen und die Löcher im Träger freilegen. Hier werden die Metallanker für die Schrauben reingeklickt. Das sah erst etwas fummelig aus und ich fürchtete, dass der Metallclip in den Träger reinfallen könnte und auf Nimmerwiedersehen verschwindet. Diesen muss man nämlich durch das eckige Loch in den Träger einführen, so dass das Gewinde des Clips bündig mit dem runden Loch des Trägers war. Aber es konnte konstruktionsbedingt gar nichts passieren und der Clip klickte mit leichtem Druck in die eckige Aussparung und hielt Bombe.


      10-metallclipse.jpg



    • Festschrauben mit Drehmomentschlüssel
      Nun alle Schrauben bis auf 2 bestimmte am rechten Haltebügel (siehe nächstes Foto) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festschrauben. Ich habe zusätzlich noch Loctite Schraubensicherung verwendet. Der richtige Drehmoment ist ebenfalls für jede verwendete Schraubenart in der Anleitung beschrieben.
    • Ausgleichsplatte


      14-ausgleichsplatte.jpg

    • Korosionsschutz nicht vergessen!
      Im Prinzip ist jetzt die Hauptarbeit erledigt und die AHK befestigt. Vor dem Wiederanbau der Stoßstange sollten alle Schraubverbindungen mit irgendwas eingesprüht werden, was vor Rost schützt. Auch wenn die Schrauben verzinkt sind.


      14-schutz.jpg07-mannol-anticor.jpg

    • Anbau bei Heckdiffusor im Alu-Look ohne Probleme??
      Ich möchte mir selber eigentlich noch einen anschaffen, bin mir aber unsicher, ob der Platz reicht und ob es optisch gut aussehen würde.


      15-platz-fuer-diffusor.jpg


    • Parksensoren nicht vergessen!
      Beim Anbau der Stoßstange nicht vergessen, den Stecker für die Parksensoren wieder zu verbinden und an seinen Platz zu clipsen. Der Kugelkopf befindet sich im montierten Zustand voll im Erfassungswinkel der Parksensoren. Aber es ist ja auch noch kein E-Satz verbaut und die AHK auch noch nicht in der Fahrzeugelektronik angemeldet. Danach sind die Parksensoren deaktiviert, ein Kamerabild wird dann trotzdem noch übertragen (nach Aussagen meines Händlers).


      17-parkalarm.jpg




    • Und so sieht es fertig aus:
      von unten:
      16-von-unten.jpg


      von hinten:


      16-von-hinten.jpg




    • Fortsetzung folgt in Teil 2: Einbau E-Satz