Beiträge von lumo77

Hab keinen zuheizer

Aso sorry, bin da durcheinander gekommen...

Bei mir (manuelle Klima) läuft im Winter morgens an der Ampel das Gebläse weiter, aber wo zuvor warem Luft pustete, pustet es an der Ampel nach ca 20sek dann kalt, wenn der Motor wg S&S aus ist. Wo soll denn die warme Luft her kommen, wenn de rMotor noch nicht warm ist und an der Ampel ganz aus wieder? Und Fahrtwind? An der roten Ampel? Oder verstehe ich dich grade ganz falsch, pi?

Zitat von cactusdennis

hast du nich schon selbst die Bremsbeläge vorne gewechselt? Ich meine es würde hier eine Anleitug dafür von dir existieren?

jaja, genau. hab ich...

Zitat von Daniel

Z.B.braucht man meist Abzieher für Trommel und Radlager, damit nichts verkantet(hätte der im verlinkten Film ein gehabt, hätte er nicht mit Hammer, Nuß, Schrauben und Gabelschlüssel frickeln müssen). Und wie sieht es mit Einstellwerkzeug aus, damit die Beläge nach Einbau gleichmäßig mit voller Fläche auf die Trommel drücken? Sonst kann die Trommelbremse nicht ihre volle Leistung bringen, zieht einseitig etc..

Genau das sind meine Bedenken. Habe mir vor einiger Zeit schonmal die CIT-Reperaturanleitung zu den Trommeln durchgelesen und bin u.a. über diese Punkte gestolpert...

Ich bin bisher ganz gut damit gefahren, mich immer nur an die Sachen ranzutrauen, wo ich mir von A bis Z jeden Arbeitsschritt zumindest schon mal als Trockenübung plastisch vorstellen kann und ich das passende Werkzeug habe. Oder jemand dabei ist, der Ahnung hat und das mit mir zusammen macht. Nichts ist nerviger als das "Zerrupfen" anzufangen und dann feststellen, dass man nicht weiterkommt, weil Werkzeug fehlt oder das Verständnis für den nächsten Arbeitsschritt... Und grad bei Bremsen. Dann käme ich im Zweifel noch nicht mal mehr zur Werkstatt, wenn ich es selber nicht hinkriege... Aber trotzdem danke @cactusdennis für das Video. Werd mir das mal ansehen und mich evtl eines besseren belehren lassen für ein nächstes Mal, wenn ich aus Garantie raus bin....

++++edit nach Video gucken++++
Schade, in dem Video kann man "nur" sehen, wie er den Trommeldeckel abnimmt. Man kann gar nicht sehen, dass er die Backen tatsächlich ausbaut und erneuert und ohne Spezialwerkzeug die Federn wieder reinfummelt... Auch wie er das "Problem" löst, wenn der Radbremszylinder nach Ausbau der Backen "offen" ist und dann BFL raussuppen würde....
01.JPG
Und wie man hinterher ohne Spezialwerkzeug die Bremsen entlüften will, ist mir schleierhaft.... Hattest du @cactusdennis denn beim Backenwechsel gar nicht den Radbremszylinder offen und musstest das BFL-System somit gar nicht öffnen??? In der CIT-Rep-Anleitung steht das so... Hmm, neenee, ich bleib vorerst dabei, es zu lassen, da sind mir noch zuviele Fragezeichen

Ah, auch Trommeln. Danke fürs nochmal nachsehen.
Ja, an die Trommelbremse traue ich mich bisher noch nicht ran. Da hab ich auch nicht das richtige Werkzeug für. Und im Wartungsplan steht Ausbau und Kontrolle der Bremstrommeln, was ja zu bezahlende Arbeitszeit mit sich bringt. Die konnten mir keinen Kostenvoranschlag machen, da an dem Tag, wo ich den Termin ausgemacht habe, der PC nicht ging. Die Chefin meinte aber, in der Regel wird nur kontrolliert. Dafür müssten Räder und Trommeln ausgebaut und mit Messuhr gemessen werden. Mit einem Austausch der Trommeln oder Backen sei bei 75000 allerdings nicht zu rechnen. Aber reingucken müssen sie halt...

Wenn du eine Bügelmessschraube hast, könntest du das selber checken, in dem du die Dicke der Bremsscheibe an mehreren Stellen misst. Auch kannst du mit dem Fingernagel über die Bremsscheibe fahren, wenn sie sich ungleich anfühlt oder du sogar mit dem Nagel an einer Rille hängen bleibst (Prinzip Schallplatte), liegt aein Tausch auch nahe. Einen weiteren Hinweis liefert auch ein Blick auf den Bremsflüssigkeitsstand. Ist der Stand im Behälter auf Min, sind die zumindest die Beläge runter. Vereinfacht gesagt: Das Flüssigkeitssystem ist in sich dicht und der Flüssigkeitsstand sinkt i.d.R. nur dadurch, dass die Beläge und Scheibe immer dünner werden.

@cactusdennis hast du hinten eigentlich Trommelbremsen oder Scheibenbremsen? Bei mir steht jetzt auch 75000 an und bei 75000 werden ja hinten die Räder abgebaut, um die Trommel zu inspizieren. Ich frag mich, ob in deinen 280€ diese Position auch drin war?

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Wie hat es denn jetzt geklappt?
Kennste schon? Hohlraumversiegelung, Rost und Prophylaxe

Zitat von DingsDa

alt => S&S vor Verbraucher ... also Motor aus, nix Heizung an der Ampel
neu => Verbraucher vor S&S ... also Motor an, da S&S keinen Vorrang mehr hat

Ich glaube, die von dir beschriebene Prioritätensetzung ist unabhängig von "alt - neu", sondern eher manuelle Klima - automatische Klima. Auch neue Modelle, die "nur" manuelle Klima haben, haben an der Ampel keine Heizung mehr bei Stoppautomatik. Und auch alte Modelle mit Automatische Klima hatten die Heizung an der Ampel an, wenn die Zieltemperatur noch nicht erreicht war. Also, so meine ich:
manuelle Klima => S&S vor Verbraucher ... also Motor aus, nix Heizung an der Ampel
automatische Klima => Verbraucher vor S&S ... also Motor an, da S&S keinen Vorrang mehr hat

Hatte hier auch schon mal das CIT-Dokument zum Funktionsprinzip Start-Stop und Klima gepostet, da war das so erklärt...