Ich denke, dass die Dunkelziffer höher sein wird, die Toleranz unterschiedlich liegt oder von vielen nicht so genau geschaut wird. Einen Zusammenhang mag es auch mit den Lackherstellern geben.
Hier im Forum ist das Thema mit dem Rost ja schon recht präsent, bei dem Lackproblem beteiligen sich dem Gefühl her deutlich weniger. Sicherlich, nicht jeder wird es sehen oder es ist nur subtil.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass bei den neuen Modellen die Airbumps deshalb nicht mehr so groß sind.
Das ist echt ärgerlich. Was ich bei der ganzen Geschichte nicht verstehe, warum es offensichtlich manche Lackierer hinbekommen und andere nicht. Und warum das Problem nicht zentral angegangen wird, damit alle Händler das vernünftig hinbekommen …
Die 21 cm sind wo gemessen, bis er hart auf dem Unterboden aufsitzt? Die Schürze vorne ist jedenfalls tiefer. Ich meine 16-17 cm hat man bis zum ersten Bodenkontakt. Ansonsten kann ich aber sagen, dass der Bügel, an dem der Motor-Spritzschutz befestigt ist, als tiefster Punkt vom Unterboden recht stabil ist und man darauf auch mal über das Mittelbankett aus Felsuntergrund oder Matsch rutschen kann.
Ich mach die Oberfläche mit einem feuchten Tuch immer mal sauber, dann bekommt man die Fingerabdrücke gut weg, ansonsten ist nichts aufgefallen.
Heute war der Rand um das Display bei mir auch etwas milchig, hatte ich in den 2 Jahren noch nicht. Bin diesen Monat aber auch kaum gefahren.
So, wie versprochen hier das Foto, saß heute mal wieder im Cactus. Die Füßchen sind beidseitig aufgeklebt und stoßen mit der dicksten Stelle an den Anschlag, dadurch wird der Verstellwinkel vom Spiegel eingeschränkt und der Blick ist kaum noch verschoben.
Ich werd noch ein Foto machen, entschuldige wenn ich nicht gleich raus zum Auto renne …
Irgendwie hörte es sich bei ihm "wertiger" an.
Gibt es nicht bei den Lautsprechern Unterschiede? Shine hat 6 Boxen und Feel nur 4 (außer man hat Navi, da sind die 6 Boxen auch im Paket mit dabei).
Ich hab auf beide Seiten von dem Hebel kleine Gummifüßchen geklebt, damit wird es in beiden Positionen in die gleiche Blickrichtung gehalten.
Das gilt nicht für die BlueHDi-Motoren, do dort unter dem Notrad der AdBlue-Behälzer ist. Bei diesen Modell ist das Werkzeug unter dem Beifahrersitz oder – wie bei mir – unter dem Fahrersitz.
Richtig, Reserverad ist nicht Notrad, das Reserverad hat die normale Größe (etwas schmaler) und bietet genügend Platz, das Notrad ist deutlich kleiner und hat den Platz nicht.
