Cactus 1 Sammelthread - Defekte im Laufe der Zeit

  • Hatte das schon jemand: Feder vorne links gebrochen - gestern noch langsam in die Werkstatt gefahren - einmal schauen wie die Reparatur ausfällt - Bj 2014 Km: 141.000

    Hi.

    Bei mir wurden schon beide Federn nach Bruch ausgetauscht.

    Hinterachse samt allem was dran hängt wurde auch ausgetauscht, aus einem portugisischen C4 Cactus.

    Steuerriemen habe ich letztes Jahr gemacht und auch das Getriebeöl, aber wohlgemerkt nur nach ausdrücklichem Wunsch.

    Die Federn der Heckklappe wurden von mir selber getauscht, nachdem ich mir öfters die Birne angeschlagen habe.

    Von selber heißt es in der Werkstatt nur Öl und Filterwechsel, ev. noch Luft und Innenraumfilter und falls es beim TÜV etwas zu beanstanden gibt.

    Ich habe jetzt 170.000 drauf und habe vor noch eine weile damit zu fahren, bis ich genug gespart habe um mir endlich mal ein großes Auto zuzulegen.

    Als nächstes ist geplant....Kühlerflüssigkeit komplett zu erneuern und ev. zu spülen.

    Sämtliche Sensoren zu reinigen.

    Bremsen dürften auch wieder mal kommen und seit einigen Monaten gebe ich Aditive in meinen Diesel, das soll die Injektoren und den Brennraum reinigen.

    Ja ein paar Jahre sollte mein kleiner noch durchhalten.....


    34450km:

    heute wurde die Heckkamera ausgetauscht, da die Überprüfung der Verkabelung und der Kontakte bei der letzten Inspektion keine Verbesserung der sporadischen Ausfälle brachte. Das Ganze ging noch auf die Citroën-Garantieverlängerung, die nun Ende der Woche ausläuft. Ohne Garantie hätte mich der Spaß 350,00€ gekostet.

    Gruß, Karl-Heinz

    Na ja....meine Heckkamera ist schon seit Jahren tot, aber erstens stört es mich nicht, solange die Parksensoren funktionieren und 2. wäre es mir das Geld nicht wert.

    Scheint aber ein Problem beim Cactus zu sein.

    8) C4 Cactus Shine e-HDI 92 ETG6 - EZ. 11.2014 - Farbe. Polarweiss/ Schwarz - Alufelgen Square Grau

    2 Mal editiert, zuletzt von lumo77 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Rainbow mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Steuerriemen habe ich letztes Jahr gemacht und auch das Getriebeöl, aber wohlgemerkt nur nach ausdrücklichem Wunsch.

    Beim Getriebeöl ist das normal (leider...), aber der Zahnriemen hätte nach 10 Jahren spätestens gewechselt werden müssen.

    Wartungsplan nach Motorart

    Ja ein paar Jahre sollte mein kleiner noch durchhalten.....


    Da würde ich erwägen, eine andere Werkstatt zu beauftragen, die die Wartungspläne effektiv und real einhält.

    Viele Grüße


    Wolfram


    Zephyr Cactus PureTech 82 S/S ETG Shine, EZ 3/2017

  • 99000km: Endtopf durch gerostet.

    Tja, nun bei der letzten Inspektion wurde nun bei 100400km auch der Vorschalldämpfer samt Rohr erneuert.

    Citroën Cactus PureTech82 Sélection, Lack: balticblau, AirBump: schwarz, Interieur: Habana, Polster: Stoff/Velours Club Habana, ORGA 14931
    Citroën 2CV6 Club, Lack: bunt gemischt, Dach: bleu-celeste (himmelblau), Interieur: marron/Kiefernholz, Polster: Jersey-Velour Fischgrät grau, ORGA 3881

  • Moin.


    Ich weiß gar nicht, was ich schon alles aufgelistet habe. Was in letzter Zeit gemacht wurde:


    – Ventil,deckel

    – Dichtung der Einspritzdüsen

    – Federn hinten nach bei einer die die Hälfte der ersten Windung weggebrochen ist

    – Alle Motorlager

    – Bremsen, Vorderachse, nach erstaunlich vielen Kilometern


    Ich möchte gern die Kupplung erneuern und das Zwimassenschwungrad. Allerdings sagt mein Mechaniker, dass ich damit noch warten soll, bis die Kupplung wirklich runter ist, denn bislang rutscht sie nicht und schaltet auch noch sauber bis auf das ruckeln, was aber wohl durch das zwei Massenschwungrad kommt. Meine Klimaanlage funktioniert seit drei Jahren fast nie. Entweder schaltet sie nicht ein, weil der Druck zu hoch ist oder sie schaltet nicht ein, weil das Kältemittel mal wieder weg ist. Es wurde schon einiges getauscht bis auf das Expansionsventil. Weil man da so blöd reinkommt, hat meine Werkstatt das noch nicht gemacht, weil es ziemlich umständlich sei. Nachdem der Kondensator getauscht wurde, lief sie immer ganz kurz beim Motor Start. Plötzlich hört das aber auch wieder auf und vermutlich ist das Kältemittel jetzt weg, weil irgendwas geplatzt ist da wird sich im Frühjahr drum gekümmert. Außerdem habe ich immer noch Ölverlust, es ist aber schlecht erkennbar, wo genau es herkommt. Vermutlich ist es die Ansaugung.


    Ich werde dir definitiv weiterhin investieren, da ich mit dem Kaktus einfach zu gern fahre. Mittlerweile bin ich bei fast 340.000 km. Und solange die Reparaturkosten „ überschaubar“ bleiben, wird repariert. Wenn ich mal andere Autos fahre, ist mir die Innen Breite immer viel zu schmal. Ich hasse es, wenn die B Säule an der Schulter drückt. Außerdem wären alle Alternativen einfach zu teuer.

  • Hi Pi,


    das ist ja krass, 340 k ist ne Ansage!

    Unserer wird kaum gefahren und hat jetzt nach 11 Jahren 28k runter. Hab trotzdem den Zahnriemen machen lassen, sicher ist sicher.

    Grüße aus Thüringen

    See you in Wacken – rain or shine ...