Beiträge von lumo77

Bist du vom ADAC zur gleichen Werkstatt geschleppt worden, die auch den Riemen gewechselt haben?

Ja, die Bedingungen sind doch m.E. Bestandteil des Kaufvertrags!? Und Vertragsbedingungen können nicht einseitig zu Lasten des Kunden nachträglich verändert werden. Dass es irgendwann bei Neufahrfahrzeugen von vornherein kürzere Garantielaufzeiten gab, kann hingegen schon sein.

Für mich jedenfalls ist das bei Kaufabschluss und Fahrzeugübergabe geltende Garantieheft mit den dort genannten Garantiebedingungen relevant und bindend und nicht das mündlichen Hören-Sagen. Dass Werkstätten leider nicht immer mit ihren Infos Up to Date sind (vielleicht auch nicht sein können), zeigt sich ja immer wieder an so Aussagen wie: Das Problem kennen wir nicht. Oder: Sie sind der erste mit rostenden Türen.... Da vetrau ich bei Garantien bestimmt nicht auf mündliche Aussagen, sondern lieber auf meine Vertragsbedingungen.

Nee, ich muss erst in ca 6-8 Wochen hin, wenn ich so weiterfahre. Bin erst bei 173500km. Durch das ganze homeoffice spare ich tgl 100km Fahrt.

Erfahrungsgemäß war bisher jede Inspektion ein paar 10er billiger als der Voranschlag. deswegen rechne ich nicht mit Überraschungen.

Bitte so langsam wieder aufs Thema zurückkommen: Verfärbung des Kunststoffs.

Lies dir mal dies Thema ab Beitrag #16 hier durch, das dürfte deine Frage beantworten. Habe deine Frage deshalb auch hierher verschoben.

Zitat von Pizzicato

Moin, kennt jemand den aktuellen Kostenpunkt der 175.000 km Inspektion übern Daumen beim eHDI 92? Ich müsste eigentlich schon wieder lange zur Inspektion gewesen sein, denke aber mit Schrecken an die Kosten. Übrigens wurde noch nie Additiv für den Partikelfilter aufgefüllt, liegt das am Fahrprofil?

Hallo pi, habe mir einen Kostenvoranschlag geholt, da die 175000er bei mir auch bald fällig ist. Mit nem guten 1000er biste dabei. Siehe Fotos mit Kostenaufstellung. Was ich noch nicht verstehe: Warum muss den wohl die BFL komplett getauscht werden? Soll doch nur alle 50000 oder alle 2 Jahre. Und meine ist ja erst im Oktober bei der 150000er gewechselt worden!?

Vielleicht n Systemfehler, dass das Programm den BFL-Wechsel mit drin hat, weil 6 Jahre nach EZ!?

Macht zwar "nur" 50€ aus, was aber immerhin auch eine Tankfüllung ist.

Und bin ich blind? Oder haben die vergessen, den Zahnriemen als Ersatzteil mit aufzulisten? ODer was verbirgt sich unter den 3 Kostenpunkte unter Position 2? Arbeitslohn, Kühlpumpe und Kühlflü. aber wo ist der Riemen?

Aber insgesamt bin ich nicht sonderlich geschockt.

Zahnriemenwechsel kostet auch bei anderen Autoherstellern ordentlich. Wie hier schon beschrieben, macht es ja Sinn, Wa-Pu-Wechsel mitzumachen, deswegen hat die Werkstatt es auch direkt mit aufgeführt.

Mein Cactus ist bis jetzt voll die Spardose gewesen, die Inspektionskosten hielten sich in Grenzen und werden es nach dieser großen Inspektion zukünftig auch wieder sein.

01- voranschlag 175000.png    02- voranschlag 175000.png

Ja, sehr interessant. Und doch muss es einen Grund geben, warum Hersteller bei Auto und Motorrad davon Abstand genommen haben und angefangen haben, Bremsanlagen mit DOT-Flüssigkeiten zu fertigen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der seltenere BFL-Wechsel und damit die "Einbußen" im Inspektionsgeschäft der Grund dafür ist? Oder ist es in der Konstruktion aufwändiger/schwerer/teurer/störanfälliger??

Zitat von Pizzicato

Ansonsten wäre es wirklich dreist, die Funktion beispielsweise im Cactus zu unterdrücken und im Berlingo zu aktivieren.

Kommt jemand an die Firmware der SMEGs?

Also ich habe die Diagbox mit Lexia Software und habe eine derartige Einstellung nicht gefunden. Anders als das Ein- und Ausschalten der Bluetooth-Freisprechanlage. Die ist standard im Cactus 1, kann entsprechend simpel nachgerüstet werden und dann über Diagbox freigeschaltet werden. Zu car play oder auch GPS oder DAB habe ich keine derartigen Einstellungen gefunden. Ich glaube mich zu erinnern, dass das SMEG im ETK auch eine andere Teilenummer hat, je nachdem was es können soll.

Ich weiß gar nicht, ob ich im Cactus 1 eine solche Leuchte habe. Erinnere mich nicht, dass mal im Bordbuch gelesen zu haben.

Deine Ergänzung ist gut. Ich wußte gar nicht, dass es BFL auf Öl-Basis gibt. Macht ja eigentlich Sinn, weil die eben nicht hydrophil ist und deswegen alle 2 Jahre getauscht werden muss. Weißt du oder jemand, warum das nicht Standard ist? Was hat das für Nachteile für Hersteller oder Kunden ein System mit ölbasierter BFL ins Fahrzeug zu bauen? Ist die vielleicht die temperaturabhängige Viskosität ein Problem?

+++EDIT+++

Habe zu den verschiedenen Systemen und Brmesflüssigkeiten ein Thema eröffent und die Beiträge dorthin verschoben:

Exkurs: Verschiedene Arten von Bremsflüssigkeitssystemen LMH und DOT

Wurde ja doch arg off-topic hier...

(...)

Ich wußte gar nicht, dass es BFL auf Öl-Basis gibt. Macht ja eigentlich Sinn, weil die eben nicht hydrophil ist und deswegen alle 2 Jahre getauscht werden muss. Weißt du oder jemand, warum das nicht Standard ist? Was hat das für Nachteile für Hersteller oder Kunden ein System mit ölbasierter BFL ins Fahrzeug zu bauen? Ist die vielleicht die temperaturabhängige Viskosität ein Problem?