Mir ist das Problem zum Glück unbekannt.
Zuverlässigkeit sieht anders aus bei einem erst drei Jahre alten Auto.
Bevor jetzt wieder das Citren-Bashing losgeht: Meine Klima läuf seit 3,5 Jahren und 112 000km bei Bedarf eiskalt und müffelfrei. Und auch der rest vom Auto läuft und läuft... Viel Glück euch bei der Fehlersuche/Abhilfe.
sieh mal in diesem Beitrag. In einem der PDFs (wahrscheinlich die zweite: "Wartung") solltest du die genaue Bezeichnung finden.
Technische Daten: Anzugsdrehmomente, Vin-Nummern, Motoröl, Abschleppen, Anheben, etc
Hab mal aufgeräumt und den Thementitel angepasst, da ja nicht die Anzugsdrehmomente der Scheibenbremsen sondern das der Achsmutter gesucht wird.
Off-Topic-Diskussion zu Scheibe oder Trommel sind in folgendem Thema wieder On-topic:
Scheibe oder Trommel?
300Nm erscheint mir doch sehr hoch (C3/C4), wobei der Cactus in dem Screenshot oben ja gar nicht aufgeführt ist. Nach fest kommt ab...
Ich selbst habe nur Unterlagen zur Trommelbremse. Da ist die Radnabe mit 24,5 daNm = 245Nm angegeben. Ich weiß nicht, ob peter das auf die Scheibenausstattung übertragen kann?
nabe.JPG
Kann man sich vielleicht in 5er oder 10er Schritten dem Drehmoment anpirschen? Wenn sich ab einem bestimmten NM die Mutter minimal bewegt (also quasi weiter festzieht), bevor der Schlüssel knackt, müsstest du den Drehmoment annähernd selbst rausfinden können!? Oder hast du schon alles zerlegt @peter34
Aha. Wieder was gelernt. 
Dann ist hinten beim Cactus anders als vorne.... Vorne brauchte ich nicht an die Mutter der Radnabe, als ich die Scheiben gewechselt habe. Konnte mir daher nicht vorstellen, warum man an die Nabe muss... Und hinten habe ich Trommeln...
Habe hier die relevanten Drehmomente für die Scheibenbremse hinten eingestellt: Technische Daten: Anzugsdrehmomente, Vin-Nummern, Motoröl, Abschleppen, Anheben, etc
Was du im Zshg mit den Scheibenbremsen mit der Achsmutter meinst oder warum du daran musst, verstehe ich grade nicht. Da muss man eigentlich nur dran, wenn du an den TROMMELBREMSEN was machen willst... Oder nicht?
Wenn du dadran musst, sollte man ggf das Thema umbenennen?
Anzugsdrehmomente Bremsscheiben hinten. Bitte beachten! Die mit * gekennzeichneten Schrauben müssen erneuert und dürfen NICHT wiederverwendet werden.
Es gibt nämlich noch eine PTC, erweiterte Kulanz!
Kulanz? Ja, das kann sein. So kulanzanträge können Werkstätten im Prinzip immer stellen. Kulanz kann man aber auch ablehnen und Lackgarantie nicht. Kannst du da irgendwie an was schriftliches kommen und hier rein stellen? Das wär super. Nicht falsch verstehen: ich glaube dir das schon, aber schwarz-auf-weiß würde es das ganze Hören-Sagen in diesem Thema mal beenden und definitve Klarheit für die Betroffenen schaffen.
Auch zu den Heckklappen gibt es seit Februar ein neues TSB.
Demnach liegt der Fehler an einer Fehlentwicklung der Heckklappe, die ab einer bestimmten Orga-Nummer behiben/geändert sein soll (haha, wurde bei den Türen auch behauptet). Das Problem wird lt TSB mit dem Tausch der Heckklappe behoben. Angaben, wie lange das auf Kosten von CIT gemacht wird, gibt es im TSB aber nicht. also hin zur Werkstatt, wenn es dich stört. Aber bitte nicht mit dem TSB unter der Nase wedeln. Kannst ja sagen, du hättest davon gehört oder so....
Auch wenn das Thema lästig ist und es der eine oder andere nicht mehr hören kann:
Da hier immer wieder mal die Frage auftaucht, wie lange CIT verpflichtet ist bzw sich selbst verpflichtet, die Türen zu tauschen und die Arbeiten drumherum zu arbeiten. Von 3-12 Jahren habe ich hier schon alles an Aussagen von zitierten Werkstattmenschen gelesen....
Es gibt seit dem 25.4.2019 ein neues TSB dazu (TSB=Technical Service Bulletin - Verfahrensanweisungen von CIT an ihr Werkstattnetz - NICHT für KUNDENHÄNDE bestimmt, also nicht der Werkstatt unter die Nase reiben!). Version Nummer 5 mittlerweile.
Die Unterschiede zu den bisherigen TSB liegen überwiegend in tlw etwas größeren Zeitwerten für die Lackierarbeiten, weil die Werkstätten/Lacker sonst einfach nicht mit den vorgegeben Zeiten hinkommen. Ein gravierender Unterschied besteht darin, welche Cactus betroffen sind. In Version 3 steht noch, dass es für Cacteen bis Orga 14532, also Produktionsdatum 22.8.2016 gilt:
Version 3.JPG
Im neuen TSB, Version 5 steht davon nix mehr!! Also leider keine Sicherheit für später als 08/2016 produzierte Cacteen, was nun auch endlich CIT einsehen musste:
Version 5.JPG
Wie aber auch schon in Version 3 vom 19.6.2017 erstmalig stand, steht auch in der aktuell gültigen Version, dass die Arbeiten NUR über die Lackgarantie abzurechnen sind!
Und diese gilt laut Garantie/Wartungsheft leider nur 3 Jahre ab Erstzulassung!!
Wer das Glück im Pech hatte, dass er auch nach Ablauf dieser 3 Jahre noch Türen getauscht bekam, ohne selber die Kosten zu tragen, kann froh sein, an eine unwissende oder kulante Werkstatt geraten zu sein.
Also sollten vor allem Gebrauchtkaufinteressenten oder Cactus1-Besitzer, die noch nicht 3 Jahre umhaben, mal ihre Türen in Augenschein nehmen und nötigenfalls noch rechtzeitg den Mangel melden. Sonst bleibt man wohl auf den Kosten hängen! Oder schmälert den Wiederverkaufswert enorm. Einen Anspruch über 3 Jahre hinaus besteht demnach wohl nicht - so deute ich zumindest das TSB (siehe Seite 3 im PDF, ich hab die Stelle gelb gemarkert)!
Ich hatte ganz am Anfang auch Marderbeuch und Fellrückstände an der Motorabdeckung und der Motorhaubenverkleidung. Habe mir dann ein Marderschutzsystem eingebaut und seitdem ist Ruhe. Kombiniert Stromschlag mit modulierten Ultraschall. Nebeneffekt: Auch keine Katzenpfoten mehr auf dem Lack....
Bilder im Album hier.
Beitrag zum lesen hier: Marder mögen den Cactus
