Kaufentscheidung Benziner, oder Diesel?

    Hallo zusammen,
    ich habe mir vor 5.Wochen einen neuen Cactus bestellt, der hoffentlich
    pünktlich zu Weihnachten geliefert wird. Zuvor bin ich den 100 PS Diesel
    und den 110 PS Benziner gefahren.
    Für mich eine klare Entscheidung für den Benziner mit 110 PS. Er hat
    eindeutig die besseren Fahrleistungen, beschleunigt besser und hat eine
    höhere Endgeschwindigkeit. Ich bin bis dato einen Alfa Romeo Sportwagon
    gefahren mit 150 PS und Dieselmotor.
    Überraschend fährt sich der Cactus Benziner ähnlich wie ein Dieselmotor,
    man kann ihn mit niedriger Drehzahl fahren, er beschleunigt trotzdem
    gleichmäßig und leise und benötigt nur ca. 1. Liter mehr Sprit auf 100
    km. Der Benziner ist in der Anschaffung 1.600,-€ günstiger. Kfz-Steuer
    ist jährlich um 100,-€ günstiger. Dieselmotoren sind ein Auslaufmodell
    und müssen immer aufwendiger konstruiert werden, damit sie die immer
    strengeren Schadstoffnormen erreichen können. Aktuell benötigen Diesel
    zwei Katalysatoren plus eine Harnstoffeinspritzung (AdBlue).Auch einen
    Partikelfilter braucht ein Benziner nicht. Wenn man also auch zukünftige
    Wartungskosten mit einbezieht, geht auch hier der Benziner als Sieger
    hervor.
    Ausserdem liegt mir noch meine Umwelt am Herzen, Dieselmotoren setzen deutlich mehr Stickoxide frei.
    Trotz Euro 6! Beim Benziner gibt es das NOx-Problem nicht mehr, denn der
    Drei-Wege-Katalysator filtert die Gase wirksam aus dem verbrannten
    Kraftstoffluftgemisch. Beim Diesel funktioniert dieser Katalysator wegen
    des höheren Luftanteils jedoch nicht. Dazu kommt, dass
    Turbodieselmotoren prinzipiell wesentlich mehr NOx erzeugen als
    Ottomotoren, weil sie mit höheren Verbrennungstemperaturen arbeiten.
    Siehe folgender Link:


    autobild.de/artikel/studien-eu…ten-die-luft-5775519.html


    Für mich war es somit eine einfache Entscheidung!
    Sonnige Grüße vom schönen Bodensee,
    Augusto

    Diesel!
    Bei ca.25000 km/Jahr, die nur gefahren werden um zur Arbeit zu gelangen und nach Abzug der höheren Kosten bei der Anschaffung/Steuer usw........weniger der Spritkosten und des geringeren Verbrauches, sollte ich zw. 500 und 650€ im Jahr weniger zahlen, als mit meinem jetzigen Benziner.
    Bezogen auf 5 Jahre Gebrauch.

    Wenn ich richtig gerechnet habe.

    Zitat von skonair

    Diesel!
    Bei ca.25000 km/Jahr, die nur gefahren werden um zur Arbeit zu gelangen und nach Abzug der höheren Kosten bei der Anschaffung/Steuer usw........weniger der Spritkosten und des geringeren Verbrauches, sollte ich zw. 500 und 650€ im Jahr weniger zahlen, als mit meinem jetzigen Benziner.
    Bezogen auf 5 Jahre Gebrauch.

    Wenn ich richtig gerechnet habe.

    Da liegst du wohl nicht richtig ;)

    Ist doch eine einfache Rechnung:
    1. Diesel ca. 2.000,-€ in der Anschaffung teurer!
    2. Diesel ca. 120,-€/Jahr Kfz-Steuer teurer!
    3. Wartungskosten/Jahr teurer!
    4. Reparaturkosten teurer!
    Der 110 PS Benziner braucht ca. 1. Liter mehr auf 100 km, als der Diesel!

    So einfach ist das nicht. Im o.g. Beispiel wird über 5 Jahre und 125.000 km gerechnet. Nimmt man 5 l Diesel zu 1,00 € bzw. 6 l Benzin zu 1,20 € /100 km an, hat der Diesel seinen Preisnachteil exakt nach dieser Zeit/Strecke herausgefahren. Da bis 125.000 km nicht von größeren Reparaturen ausgegangen werden muss, liegt dort die Rentabilitätsgrenze. Bei längerer Nutzung wird der Diesel riskanter. Zur Schadstoffbelastung äußere ich mich lieber nicht. Das ruft immer einige Verschwörungstheoetiker auf den Plan...

    Cactus HDI 100 ETG6 Shine, 08/2016

    Mhhh? Fährt man weniger als 125000 in 5 Jahren lohnt der Diesel nicht, weil er sich nicht amortisiert, fährt man länger sind die ausserplanmäßigen Kosten zu hoch/nicht kalkulierbar? Na dann viel Spaß bei der Punktlandung. Du hast 2,20€ mehr Spritkosten auf 100km. Macht 2750€ in 5 Jahren. Steuer 600€ mehr. Höhere Wartungskosten (inkl. Adblue) und höhere Versicherungseinstufung fressen sicherlich dein Polster von 30€ im Jahr auf. :D

    Wenn Du von den Mehrkosten für Kraftstoff (2.750 €) die um 600 € geringere Steuer abziehst, läuft das doch beinahe auf 2.000 € hinaus. Dass die Rechnung auf einer ganzen menge Annahmen beruht, ist natürlich klar. Auf 100 € genau wirst Du das nicht prognostizieren können.
    Die Frage, wann sich ein Diesel (im Cactus) überhaupt rentiert, ist damit doch eigentlich klar beantwortet. Mit Sicherheit nur dann, wenn Du im Jahr wenigstens 30.000 km fährst und das Auto nach vier Jahren (verlängerte Werksgarantie) abgibst. Also als Leasingwagen ohne Übernahme.
    Wenn man unter den eingangs zu Grunde gelegten Bedingungen das Auto weitere 5 Jahre bis 250.000 km fährt, lohnt sich der Diesel, wenn die Mehrkosten für Reparaturen deutlich unter 2.750 € (bzw. 550 € p.a.) bleiben. Ich will nicht behaupten, dass das unrealistisch ist. Das kann sicher gut gehen. Bei nicht jedem modernen Diesel fallen zwangsläufig sehr teure Reparaturen an und Langzeiterfahrungen mit dem kleinen Turbobenziner haben wir auch noch nicht.
    So bleibt es am Ende eine Frage der Weltanschauung. Ohne handfeste wirtschaftliche Vorteile hieße das bei mir allerdings klar: Benziner nehmen.

    Cactus HDI 100 ETG6 Shine, 08/2016

    Moin .... also da muss ich nun ein wenig wiedersprechen. Finde man sollte die "Mehrkosten" für den Diesel nicht einbeziehen weil man sich da nur an die UVP des Herstellers richtet und nicht nach Angebote im Netz + gebrauchte sind oft gleich günstig wie der Benziner.

    Interessiere mich ja für für einen und kann sagen ob neu oder gebraucht sind die realen Unterschiede keine 2500 Euro!

    Hauptproblem finde ich was ist wenn sich euer Fahrprofil ändert von Lang- auf Kurzstrecke, da habe ich aktuell am meisten "bammel" vor das der Wagen das nicht mögen könnte und Probleme macht.

    Geschichte: Fiesta GFJ 1,3L 60PS / Polo 6N2 1.0L 50PS / Citroen C4-Cactus 1.2T 110PS / Opel Insignia-B GSi 2.0 BiTurbo 210PS / VW Caddy Alltrack 2.0L 150PS 4Motion (Camper)

    Ich mache mir über Diesel oder Benziner keine Gedanken.
    Es soll Spaß am Fahren bringen.
    Ich Liebe das Drehmoment eines Diesel und das immer Untertourige fahren.

    Da könnte man auch glich mit anfangen... Warum braucht man 110PS :) oder 300PS... Einfach weil man es kann.

    Geht man halt ein mal im Monat weniger auswärts Essen und schon sind die Kosten LOOOOCKER wieder drin. :-)))))))))