HowTo: Bremsenwechsel Vorderachse

Die teureren sind die Keramik Bremsklötze die weniger Bremsstaub machen sollen. Sie machen wohl noch Dreck aber nicht so deutlich sichtbar wie der schwarze Russ. Video 1 .. Video 2

Zitat von lumo77

11. Bremskolben zurückdrücken
Damit der Bremssattel über die neuen (dickeren) Scheiben und Beläge passt, muss der Bremskolben in den Sattel zurückgedrückt werden. Dabei den Kolben nicht beschädigen oder verkanten!! Der Kolben muss vorher gesäubert sein, damit man nicht den Dreck mit reindrückt. Dies kann zum Festbacken der Bremse im Betrieb führen!

Hi Lumo.

Wie hast du den Bremskolben vor dem zurück drücken gereinigt?

Danke Lumo, hat alles super geklappt!
Danke Kwai, war nötig.

Zitat von Kwai

Da bei mir die Scheibe und Beläge extrem abgerockt waren musste ich mit einer handelsüblichen Spritze 3 mal Flüssigkeit rausziehen, um wieder bei MAX zu landen ;).

Ergänzung: hab mir mal vor einiger Zeit so einen Radnaben Schleifer Außensechskant Anlageflächen Aufnahme verschleißarm (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.) geholt. Damit wird alles in wenigen Sekunden Blitzeblank. Das Ding ist so sein Geld Wert, bei 2 Autos und Reifenwechsel Sommer wie Winter (und jetzt auch noch Bremsenwechsel ). Auch die Innenseite der Felge ist damit noch gut zu reinigen, obwohl es da etwas spezielleres gibt:
3.jpg3b.jpg

Die Kontaktflächen des Bremsbelages hab ich mal mit Keramikpaste eingestrichen aus Mangel an Kupferpaste...ich werd' berichten, ob sich das auch bewährt.
2.jpg

Wenn der Gummi am Kolben schon leicht porös wird, muss man dann den ganzen Bremssattel samt Kolben tauschen? Gibt es doch sicher nicht einzeln...Was kostet der?
1.jpg

Ach ja, wo misst man eigentlich korrekter Weise die Bremsscheibendicke?
Am äußersten Rand oder innen? Da kamen bei mir zumindest schon mal 0,5mm zustande:
4.jpg4a.jpg

So, bin gerade von der Werkstatt zurück und ich muss sagen, ich bin froh daß es der Mechaniker meines Bruders gemacht hat.
Ich wäre schon etwas überfordert gewesen.
Na, zumindest habe ich so viel als möglich zugeschaut und die Bereiche wo die Federn für die Bremsbeläge im Bremssattelhalter sitzen, durfte ich ausfeilen...war alles ziemlich vergammelt.
Auch die Führungsbolzen waren arg vergammelt und korrodiert wurden aber wieder gängig gemacht und gut geschmiert.
Die Naben wurden mit dem Fräser gereinigt und waren danach blitz-blank.
Alle Schrauben, bis auf die Bremssattelschrauben, wurden erneuert, diese kommen dann das nächste mal dran.
Als ich fragen wollte, ob ich den Bremskolben reinigen soll, war er auch schon schwupps zurück gedrückt!
Als ich fragte, ob man das nicht reinigen sollte hat er mich nur ungläubig angeschaut...also besser die Raffel halten, wird schon so passen.Die Manschette und andere Kunststoffteile waren ok.
Beschichtete Scheiben und Keramikbeläge von ATE sind jetzt montiert, alles ist leichtgängig und funktioniert tadellos.
Statt der giftigen Kupferpaste wurde Keramikpaste von Liqui-Molly verwendet.
Habe auch Fotos vom Unterboden, wo es auch schon diversen Kantenrost gibt, gemacht.
Schade daß so ein Auto ab Werk nicht besser vor Rost geschützt wird.
Der Auspuff ist auch schon ziemlich rostig..sollte aber noch ein paar Jahre halten. (hoffentlich)
Der Mechaniker war 45 Minuten dran und hat es mir Gratis gemacht.

Zitat von lumo77

Wieso musstest du BFL rausziehen, um wieder bei MAX zu landen? Hattest du zwischendurch mal BFL nachgekippt?

Beim letzten Service gab's nen Bremsflüssigkeitswechsel.

Zitat von lumo77

Die Bremsscheibendicke misst man an verschiedenen Stellen auf der Bremsfläche. Aber die Werte dann nicht einfach mitteln. Wenn an mehreren Stellen die Mindestdicke unterschritten ist, Scheibe wechseln. Ebenso bei starker Rillenbildung oder sehr ungleichem Tragbild. Es gibt extra Meßschrauben mit sehr tiefem Bügel dafür, damit man auch weiter auf die Lauffläche der Bremsscheibe kommt zum messen.

Na dann hätt' ich ja noch ewig weiterfahren können

Zitat von Rainbow

Auch die Führungsbolzen waren arg vergammelt und korrodiert wurden aber wieder gängig gemacht und gut geschmiert.

Was für ein Fett habt ihr da zum Schmieren genommen?

Zitat von Rainbow

Als ich fragte, ob man das nicht reinigen sollte hat er mich nur ungläubig angeschaut...also besser die Raffel halten, wird schon so passen.

Das ist so typisch, dass das in der Werkstatt keine Sau macht.

Zitat von Rainbow

Statt der giftigen Kupferpaste wurde Keramikpaste von Liqui-Molly verwendet.

Die Kupferpaste ist nur Aluteilen gegenüber aggressiv, das ist eine rein chemische Geschichte.
Und ich gehe mal davon aus, dass an der Bremse nix aus Alu ist

Zu deiner Frage: Ich war ja durch die Feilerei abgelenkt, was er sicher absichtlich gemacht hat, damit er seine Ruhe hat
...aber es war jedenfalls auch Weiß, wie die Keramikpaste.
Kann aber auch die Plastilube von ATE gewesen sein...die hatten alles da.

Wegen der Kupferpaste: ATE rät von Kupferpaste ab...mir war diese auch unsymphatisch wegen dieser Sicherheitshinweise:

Achtung

• Sehr giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung
• Enthält sensibilisierende Stoffe. Kann allergische Reaktionen hervorrufen. Vor Gebrauch stets Etikett und Produktinformationen lesen.