Winterreifen / Felgen / RDKS

Hallo,

eine Frage zur Reifengröße ...

Ist die Reifengröße 195 55 R16 für den Cactus zulässig.

Konnte nichts finden, ob 195er auch auf 16 Zoll
Felgen zulässig sind beim Cactus

Vielleicht kann mir jemand helfen.

Vielen Dank

Ja genau, diese Grössen sind mir bekannt.

Fährt vllt jemand die Größe 195 auf 16 Zoll Felgen.

Müsste man sie dann vom Tüv eintragen lassen

soweit ich weiß, musst du dir das in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen oder eine ABE/ABG mitführen, aus der hervorgeht, dass Die Auto/Rad-Kombination unbedenklich ist. Andernfalls könnte es bei Unfällen Probleme mit der Versicherung geben, da bei nicht zugelassenen Anbauteilen strenggenommen die Betriebserlaubnis erlischt. Die Eintragung beim TÜV ist manchmal unaufwendiger und billiger als man denkt... Frag dort einfach mal nach, bevor du dir die Felgen dranbaust...

Hi zusammen,

ich beschäftige mich mal lieber Frühzeitig mit dem Thema Winterreifen.

Ich habe auch ein paar gute Angebote gefunden. Diese sind aber immer optional mit RDKS Sensor..

Brauche ich diesen Reifendruck Sensor in den Reifen.. Oder könnte ich rein theoretisch auch irgend ne schöne Felge nehmen.. 4 Winterreifen drauf ziehen lassen und aufs Auto machen? Oder hat der Cactus irgend ein indirektes System und braucht die gar nicht in den Reifen selber?!

Oder funzt dann irgendwas nicht mehr? Blinkt irgendwas etc pp wenn kein RDKS eingebaut ist im Reifen?

Danke euch schonmal

Cool,

danke dir. Dann kann ich ja einfach Winterreifen kaufen. Danke

geht ohne Probleme

.... auch interessant zu wissen ... mal nachgeschaut im Netz und teile es mal direkt:

Zitat von rdks-wissen.de

Indirekte Systeme nutzen bereits im Wagen vorhandene Technik: ABS-Sensoren und Sensoren zur Traktionskontrolle. Diese messen die Drehzahl der Räder, daraus errechnet das indirekte Reifendruckkontrollsystem (indirektes RDKS oder im englischen „indirect TPMS“) den Luftdruck im Reifen.
Und so funktioniert’s: Sollte sich der Druck im Reifen verringern, sinkt damit der Außendurchmesser. Nicht-technisch gesprochen: „Das Rad wird kleiner“. Damit steigt automatisch die Drehzahl des Reifens im Vergleich zu den anderen Reifen. Das indirekte RDKS interpretiert den Anstieg als Luftdruck-Abfall und informiert den Fahrer.
Wie beschrieben funktioniert das über den Vergleich der Räder. Ein extrem unwahrscheinlicher gleichzeitiger Luftdruck-Abfall in allen Reifen wird über einen anderen Effekt erkannt, nämlich die Schwingung zwischen Reifen und Felge.
Auch diese Schwingung hängt vom Reifendruck ab, eine Veränderung wird vom indirekten Reifendruckkontrollsystem als Druckabfall gewertet. Im Gegensatz zur Überwachung des Außendurchmessers kann bei der Schwingungsmethode der Druckabfall eines einzelnen Rades lokalisiert werden.
Beide Mess-Arten funktionieren nur, wenn das Fahrzeug rollt, die Reifendruckkontrolle bei einem stehenden Auto funktioniert nicht. Sie zeigen nicht den tatsächlichen Druck im Reifen an, sondern warnen nur vor einem Druckverlust.