Beiträge von Rainbow

Ich halte es hier wie Pafdaddy, meiner wäre nach 7 Jahren noch mit 5-6000 in der Liste.

Ich hätte die Türen tauschen können und dann ev. andere Probleme gehabt, ich habe sie dann nicht tauschen lassen.

Ich habe an den Türunterkannten das ganze Acryl entfernt und alles bis aufs blanke Blech entfernt, 2 mal Corroblock aufgetragen und dann nachlackiert.

Bis jetzt ist Ruhe und sollte doch noch mal was durchkommen, wird nachgearbeitet.

Da ich den Wagen sowieso bis zum Schluss fahren möchte, habe ich das Thema für mich beendet.

Da dieses Jahr ja total verregnet ist, konnte ich schon einiges an Erfahrung sammeln und bis jetzt bin ich positiv angetan.

Ich fahre eher zügig, so auch in Kurven wie auch Autobahn-auf und Abfahrten. Hier wären selbst beim Regen locker 80-90 möglich, wenn die lästigen Dehnungsschwellen nicht wären.

Die letzte Saison mit den alten Reifen bin ich im Regen äußerst vorsichtig gefahren, obwohl noch 6mm Profil drauf waren.

Mit den neuen sind 150 selbst bei Starkregen möglich.

Auch bei trockener Strasse fällt der Reifen nicht negativ auf....also ich bin zufrieden damit.

Also ich war jetzt das 2. mal zum Service in einer freien Werkstätte und ich muss sagen, ich gehe sicher nicht mehr zum Citroen-Vertrags-Partner!

Die freie Werkstätte verwendet in der Regel keine Citroen-Ersatzteile, aber Markenware von Bosch, Mahle etc. denn auch die Teile die Citroen verkauft bzw. verwendet sind lediglich umetikettiert bzw. mit dem Citroenlabel versehen worden.

Allein dadurch hat man schon eine spürbare Preisersparnis ohne Qualitätsverlust!

Meine F.W. hat keinen Autoverkaufsraum, Verkäufer etc. die unterhalten werden müssen, aber eine gut ausgestattete Werkstätte mit einem tüchtigen Team an Mechanikern.

Der Service wird nach original Herstellerangaben durchgeführt und im Serviceheft abgestempelt.

Allein beim jährlichen Service spare ich etwa 100 Euro, obwohl es mir gar nicht so sehr nur ums Geld geht.

Ich fühle mich dort einfach besser aufgehoben und top beraten!

Allein daß die Leute dort Schlange stehen und man einen Monat mindestens auf einen Termin wartet, zeigt, daß die Jungs einiges richtig machen.

*Letzter Service bei 89.000 km ca. 350.-

Meine Sommerreifen sind jetzt nach 6 Jahren auch unter 3 mm, deshalb gibt es nun neue!

Habe viele Testberichte gelesen und bin jetzt sicher einen Conti drauf zu tun.

Schwankte aber noch zwischen Eco-Contact und Premium-Contact.

Der Premium-Contact hat schlechtere Werte beim Abroll-Komfort und Abnutzung.

Deshalb wohl der Eco-Contact.

Der Montagepartner verlangt pro Stück ohne Mwst. gleich viel, wie Reifendirekt inkl. Mwst. und hat auch noch gratis Versand!

Deshalb lasse ich die Reifen schicken und nur beim Montagepartner montieren.

Zitat von johanver

Vorgestern meine 3.Jahres Inspektion (47000 KM) in Köln bei Citroen Schmitz gemacht. Nichts kaputt, nur TÜV und AU waren fällig......565 Euro! Wow...da haben die echt einen Schmerznerv getroffen. Finde ich viel Geld für eine Inspektion. Ohne große Erklärung finden die das normal.....nun nächstes Mal suche ich mir eine freie Werkstatt.
C4 Cactus bluehdi 100 Bj 2017

Das mit dem Schmerznerv hatte ich letztes Jahr, als die Citroen-Werkstätte doch tatsächlich 650.-für 2 neue Bremsscheiben und Beläge wollte.
In einer freien Werkstätte habe ich 1/3 bezahlt. (ok, ich hab ein bischen mitgeholfen als Handlanger...)
Oft sind Markenwerkstätten erheblich teurer, was aber z.T. auch an den überteuerten Ersatzteilen liegt.

Die "Autodoktoren" sind ja auch freie Werkstätten und wenn solche Werkstätten keine gute Leistung erbringen würden, hätten sie am Markt gar keine Chance.
Holger hat ja mal erklärt, daß freie Werkstätten sogar das Garantie-Heft abstempeln können, weil sie die Arbeiten nach "Herstellerangaben" machen.
In der Regel sind freie jedoch günstiger, aber nicht schlechter.
Jedenfalls bin ich mit Citroen fertig...in ein paar Monaten ist der 80.000er fällig, ich werde berichten.

Mein nächster Wagenheber wird ein Luftbalg-Wagenheber....

Meine Lösung war, daß ich einen etwa 15 cm breiten Streifen Abfall von einer Teichfolie zusammengelegt habe, bis ein 15x15 cm Stück übrig blieb.
Das liegt zwischen Wagenheber und Fahrzeug und funktioniert prima....

Zitat von ADAC-Reifentest

Unsere Testsieger
Sehr ausgewogen, in allen relevanten Kriterien frei von Schwächen und deswegen als „gut“ erweisen sich (Gesamtnote in Klammern):

• Continental WinterContact TS 860 (2,2)
• Goodyear UltraGrip 9 (2,2)
• Dunlop Winter Sport 5 (2,3)

Die beiden vorne liegenden Reifen (Continental u. Goodyear) unterscheiden sich in den Hauptkriterien nur wenig und kommen somit auf die gleich gute Gesamtnote von 2,2. Der Dunlop-Reifen liegt mit der Gesamtnote vorrangig wegen seiner Nässeeigenschaften um eine Zehntelnote hinter den besten Wettbewerbern.

Die Ca.-Preise:
Conti: 81.-
Goodyear: 75.-
Dunlop 75.-
Kleber: 73.-
Pirelli: 73.-
Hankook: 63.-
Michelin: 90.-
Falken: 65.-

Unsere Tipps
Neben der Ausgewogenheit der guten Reifen, zeigen einzelne Reifen auch besondere Qualitäten in einzelnen Kriterien, die sie für spezifische Kundenwünsche prädestinieren.
Wer besonderen Wert legt auf

• gute Ausgewogenheit, sollte den Continental WinterContact TS 860, Goodyear UltraGrip 9 oder den Dunlop Winter Sport 5 wählen.
• niedrigen Kraftstoffverbrauch bei hoher Ausgewogenheit sollte sich für den Continental WinterContact TS 860 entscheiden.
• besonders gute Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn, und dabei bereit ist, leichte Schwächen auf Schnee-Fahrbahnen hinzunehmen, dem kann der Michelin Alpin 5 empfohlen werden.
• gute Verschleißeigenschaften und dabei leichte Schwächen auf Schnee zu akzeptieren bereit ist, kann den Michelin Alpin 5 oder den Bridgestone Blizzak LM 001 Evo in die engere Wahl nehmen.

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Zu deiner Frage: Ich war ja durch die Feilerei abgelenkt, was er sicher absichtlich gemacht hat, damit er seine Ruhe hat
...aber es war jedenfalls auch Weiß, wie die Keramikpaste.
Kann aber auch die Plastilube von ATE gewesen sein...die hatten alles da.

Wegen der Kupferpaste: ATE rät von Kupferpaste ab...mir war diese auch unsymphatisch wegen dieser Sicherheitshinweise:

Achtung

• Sehr giftig für Wasserorganismen mit langfristiger Wirkung
• Enthält sensibilisierende Stoffe. Kann allergische Reaktionen hervorrufen. Vor Gebrauch stets Etikett und Produktinformationen lesen.

So, bin gerade von der Werkstatt zurück und ich muss sagen, ich bin froh daß es der Mechaniker meines Bruders gemacht hat.
Ich wäre schon etwas überfordert gewesen.
Na, zumindest habe ich so viel als möglich zugeschaut und die Bereiche wo die Federn für die Bremsbeläge im Bremssattelhalter sitzen, durfte ich ausfeilen...war alles ziemlich vergammelt.
Auch die Führungsbolzen waren arg vergammelt und korrodiert wurden aber wieder gängig gemacht und gut geschmiert.
Die Naben wurden mit dem Fräser gereinigt und waren danach blitz-blank.
Alle Schrauben, bis auf die Bremssattelschrauben, wurden erneuert, diese kommen dann das nächste mal dran.
Als ich fragen wollte, ob ich den Bremskolben reinigen soll, war er auch schon schwupps zurück gedrückt!
Als ich fragte, ob man das nicht reinigen sollte hat er mich nur ungläubig angeschaut...also besser die Raffel halten, wird schon so passen.Die Manschette und andere Kunststoffteile waren ok.
Beschichtete Scheiben und Keramikbeläge von ATE sind jetzt montiert, alles ist leichtgängig und funktioniert tadellos.
Statt der giftigen Kupferpaste wurde Keramikpaste von Liqui-Molly verwendet.
Habe auch Fotos vom Unterboden, wo es auch schon diversen Kantenrost gibt, gemacht.
Schade daß so ein Auto ab Werk nicht besser vor Rost geschützt wird.
Der Auspuff ist auch schon ziemlich rostig..sollte aber noch ein paar Jahre halten. (hoffentlich)
Der Mechaniker war 45 Minuten dran und hat es mir Gratis gemacht.