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Kaufberatung Gebrauchtkakteen

  • evil-_-knivel
  • 14. Oktober 2017 um 09:31
  • evil-_-knivel
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    • 14. Oktober 2017 um 09:31
    • #1

    Moin allerseits, will mich vorstellen: bin der Ive und komme aus Lübeck.
    Bin seit einiger Zeit infiziert von Kakteen und hoffe bei euch den letzten Anreiz zum Kauf eines Gebrauchten zu erhalten.

    Ich hege große Interesse an einem wenig-Verbraucher und CO2-Ausstoßer, da das Auto zum Pendeln verwendet wird: Lübeck - HH, tägl. 130km, da muss eine Tankfüllung pro Woche reichen.

    Habe mir selbst auch schon ein paar angesehen und einen Selection mit 99PS, BJ 6/16 gefahren.
    Tolle Hinweise geben schon einmal die Sammelthreads zu Rückrufen und Problemen!
    Werden die eigentlich automatisch gemacht, wenn das Auto dort beim Verkäufer steht oder sollte man lieber jeden einzelnen Punkt abklopfen, ob er erledigt wurde?
    Dann habe ich schon von diversen witzigen Dingen gelesen, wie Scheibenbremse hinten, usw :)
    Gibt's da noch mehr?

    Aber wenn ihr nochmal losgehen könntet/würdet (was ja vermutlich jeder hier machen würde :D ) auf was würdet ihr hauptsächlich heute achten beim Kauf?

    Gibt es das Must-have-Extra, welches unschlagbar ist?

    Die Maschine, die sich am Standfestesten erweist?

    Wann hat die Maschine 82g/km CO2, wann 90? Geht das ab einem bestimmtem Datum erst los?

    Was wäre das beste BJ? ab 12/16?

    Bitte haut auch alles raus, was euch heute wurmt, aber was auch sehr gut ist.

    Ich wäre bis dato sehr froh, einmal ein Kakteen-Besitzer zu sein :)

    Citroen C4-Cactus / RipCurl / BlueHDi 100 S&S
    BJ: 03.10.2016, abgeholt 18.11.2017, KM: 16tsd, Aden-rot/grey

  • DingsDa
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    • 14. Oktober 2017 um 14:26
    • #2

    Hallo und willkommen hier im Forum. Ich kann dir folgende Dinge mitgeben (ich: Shine PureTech 110 / Benziner 110PS).

    - auf jeden Fall jeden noch so kleinen Punkt ansprechen!
    - wenn wichtige Punkte gar im Kaufvertrag eintragen lassen (Unfallfrei etc)
    - den Benziner nicht abharken, sehr sparsam die 1,2L 82PS oder 110PS (ich 110PS schon 5L geschaft, 5,5L locker möglich, 32€ Steuern)
    - je nach deinem Fahrprofil (zB viel Autobahn) dann auch Benziner mit 4,5-5L möglich (wenn max. 110 km/h, tempomat)
    - Motorschäden etc sind mir beim PureTech wie auch BlueHDi noch nicht zu Ohren gekommen (Thema haltbarkeiten)
    - willst du lange was vom Wagen eventuell Rostschutzvorsorge machen, ab Werk kaum
    - Türunterkannten nachschauen auf Rostblasen (werden auf Garantie repariert)
    - die ersten Cacteen (großen Motor) wurden mit Scheibenbremse ausgestattet, später nur noch Trommel
    - die ersten Cacteen haben auch zwei USB-Anschlüsse (Mittelkonsole + Handschuhfach), ab ca. 04.2016 nur noch einen in der Mittelkonsole
    - dann gab es die einen oder anderen Rückrufe (je nach Motor bzw alle die Motorhaubenverrieglung) muss mal schauen im Forum
    - je nach Modell (Ausstatungs-Typ) ist auch Berganfahrassistent drin wie auch Seitenrückspiegel beheizt
    - MUST HAVE ist die Rückfahrkamera mit Warnern, Kimaautomatik (weniger Verbrauch als normale Klima), eventuell DAB+, BT Freisprecheinrichtung, Mittelarmlehne mit Fach
    - aktuell wenn du die Farben OK findest vom "Cactus Rip Curl" ist dieser echt super! Hat eine Grip-Controll mit drin für verschiedene Untergründe + orange Gurte + Panoramadach

    Gruß :thumbup:

    Geschichte: Fiesta GFJ 1,3L 60PS / Polo 6N2 1.0L 50PS / Citroen C4-Cactus 1.2T 110PS / Opel Insignia-B GSi 2.0 BiTurbo 210PS / VW Caddy Alltrack 2.0L 150PS 4Motion (Camper)

  • Mondlicht
    Gast
    • 14. Oktober 2017 um 14:48
    • #3

    Ich denke DingsDa hat es ziemlich genau auf den Punkt gebracht.

    Ich fahre den 99 PS Diesel und jeden Tag 220 Kilometer. Von Leck nach Kiel und zurück. Wenn ich 100 fahre mit Tempomat und auch beim überholen der LKW nicht stark beschleunige komme ich auf 3,6-3,9 Liter. Je nach Wetter und Wind. Wenn ich es eillig habe und 150 Fahre sind es 5,5 - max 6 Liter. Steuern zahle ich ca 152 Euro im Jahr.

    Schau auf jedenfall auf das Spaltmaß, am Cactus ist sehr viel Plastik verbaut. Bei meinem schaut das zum teil recht übel aus. ( Motothaube, Heckstoßfänger, Airpumps an den Randläufen).

    Grüße
    Mond

  • DingsDa
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    • 15. Oktober 2017 um 00:24
    • #4

    Weitere Infos:

    Würde ich heute nochmal einen Cactus kaufen, wäre es ein Rip-Curl (begrenzte Farbpalette) oder mit "Technikpaket" (Grip-Controll enthalten), dem PureTech 110 und EAT6 oder Schalter. Zusätzlich die Info das die mit dem EAT6 einen "normal" aussehenden Schalthebel haben + die Lehne mit Staufach. Achja und das EAT6 Getriebe ist erst sehr spät hinzu gekommen, dieses wirst du nicht finden in Modellen vor Anfang 2017. Den Beranfahrassistent haben anscheinend alle bis auf die kleinen Benziner (falsch oben). Wichtige Info noch für Leute die mal eine Anhängerkupplung möchten: Der Cactus kann kaum ziehen! Max. 600kg bei den großen Motoren. Sollte man das Max von 825kg nutzen darf man den Wagen ~225kg weniger packen. Desweiteren haben die ersten Cactus auch nicht alle eine teilbare Rücksitzbank, sprich nur gesamt umklabbar. Später (ab mitte 2016) da sich so viele beschwerten ab dem Feel als Serie.

    Einfach mal die alkuellen Listen angucken was in welcher Ausstattung enthalten ist. LINK HIER (rechts auf "Prospekt herunterladen")

    Geschichte: Fiesta GFJ 1,3L 60PS / Polo 6N2 1.0L 50PS / Citroen C4-Cactus 1.2T 110PS / Opel Insignia-B GSi 2.0 BiTurbo 210PS / VW Caddy Alltrack 2.0L 150PS 4Motion (Camper)

  • Daschendealer
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    • 16. Oktober 2017 um 00:03
    • #5

    Zu Deiner Frage nach dem CO2 Ausstoß von nur 82g, den gibt es nur in der Feel Ausstattung, in Kombination mit den 15 Zoll Rädern. Ich hatte mich dann doch lieber für den besser ausgestatteten shine Diesel mit ETG6 entschieden.
    Besonders die Klimaautomatik war mir wichtig, denn durch die Touchscreen Bedienung ist das bei der manuellen Klimaanlage schon etwas umständlich immer mal wieder in das Menü für die Lüftung zu wechseln.
    War heute wieder 690km im Cactus unterwegs und hatte dabei viel Freude.
    Der Diesel ist klasse und wirklich sparsam. Beim ETG6 gehen die Meinungen etwas auseinander, mir gefällt es sehr gut.

    Shine blueHDI 100 S&S ETG, DAB, Park Assist, Jelly Red :thumbsup: EZ: 08/2016

  • Freespacer
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    • 16. Oktober 2017 um 15:28
    • #6

    Ich fahre selber einen Cactus Rip Curl und bin mit der Ausstattung (siehe meine Signatur) mega zufrieden. Kann ich durchaus empfehlen. :thumbsup: Spritverbrauch hält sich stark in Grenzen (ca. 3,5 - 4 l), da ich sehr häufig innerhalb der Stadt unterwegs bin und auch sportlich fahre. Aus diesem Grund tanke ich auch nur alle 2 Monate nach. An mir verdient die Tankstelle so gut wie gar nicht mehr. :D Im Sommer wie auch im Winter fahre ich mal in den hohen Norden hinter Kiel mit Tempomat. Man kommt echt total entspannt an. Bleifuß fahren übernimmt natürlich das Tempomat. :whistling: Wenn du nach einem Gebrauchtwagen umsehen willst, dann entweder einen jungen Gebrauchten ab BJ 09/2016 oder gleich einen Neuwagen. Da sind bis auf die Motorhaube die gröbsten Kinderkrankheiten raus. Vielleicht entscheidest du dich viel eher für einen Neuwagen, so wie ich es getan habe und weiß dann, dass der Wagen seit dem ersten KM in deinen Händen ist und wie er behandelt wurde. ;)

    :cactus1:

    C4 Cactus Rip Curl BlueHDi 100 S&S
    Aluminium Grau (Metallic), Dachreling + Seitenspiegel weiß, Airbump schwarz, Stoff Mica Grau & Harmonie Stein-Grau, Heck- + Seitenfenster stark getönt, Klima-Paket, Park-Assist-Paket, Navigations-Paket, Grip Control, u.v.m.

    Bestellt: 16.04.2016 / Angeliefert: 17.06.2016 / Abgeholt: 25.06.2016

  • DingsDa
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    • 16. Oktober 2017 um 19:58
    • #7
    Zitat von Freespacer

    Kann ich durchaus empfehlen. Spritverbrauch hält sich stark in Grenzen (ca. 3,5 - 4 l), da ich sehr häufig innerhalb der Stadt unterwegs bin und auch sportlich fahre.

    ... also ich verstehe ja das du tief stapeln möchtest ^^;) aber 3,5-4L in der Stadt und sportlich halte ich für unmöglich (BlueHDi100). Kann ja sein das du die 3,5-4L schaffst aber nur im "Schildkrötengang", nicht bei vielen Ampelanfahrphasen zudem sportlich. Selbst unserem Spritsparfuchs bei strickten 80km/h auf der Autobahn schafte auf ü. 1000km nur die ~3,1L.

    Geschichte: Fiesta GFJ 1,3L 60PS / Polo 6N2 1.0L 50PS / Citroen C4-Cactus 1.2T 110PS / Opel Insignia-B GSi 2.0 BiTurbo 210PS / VW Caddy Alltrack 2.0L 150PS 4Motion (Camper)

  • evil-_-knivel
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    • 16. Oktober 2017 um 20:18
    • #8

    Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

    Zitat von DingsDa

    - auf jeden Fall jeden noch so kleinen Punkt ansprechen!
    - willst du lange was vom Wagen eventuell Rostschutzvorsorge machen, ab Werk kaum
    - Türunterkannten nachschauen auf Rostblasen (werden auf Garantie repariert)

    1. mach ich!
    2. Was genau meinst du damit?
    3. habt ihr mal ein Bild, wie das aussieht?

    Zitat von Mondlicht

    Schau auf jedenfall auf das Spaltmaß, am Cactus ist sehr viel Plastik verbaut. Bei meinem schaut das zum teil recht übel aus. ( Motothaube, Heckstoßfänger, Airpumps an den Randläufen).

    Verbrauch hört sich super an!
    Was meinst du mit dem Spaltmaß? Wg. Unfällen? Oder Ästhetik? Hätte gehofft, dass ich zumindest das Unfall-Thema beim Citroen-Händler ad acta legen kann...


    Zitat von Daschendealer


    Beim ETG6 gehen die Meinungen etwas auseinander, mir gefällt es sehr gut.

    Anfangs hatte ich auch mal nach nem Automatik gesucht, aber am Ende sah mir der Verbrauch nicht gering genug aus. Selbst der Händler hat bemerkt, dass das Schalten schon deutlich spürbar sein soll...bin dann wohl doch eher beim "Hand-Gerissenen" :D


    Zitat von Freespacer

    Ich fahre selber einen Cactus Rip Curl

    Ganz ehrlich, der reizt mich schon, genau auf Grund der Ausstattung, da ist ja von Haus aus schon alles drin, oder? Zumindest gibt es im Konfigurator nix was man noch dazu packen könnte.

    Was mir echt auch aufgefallen ist, dass die Dinger bei den Händlern stehen und anstauben. Bei meinem letzten Gespräch mit dem Händler haben wir mal Tacheles geredet. So wie er meint ist das Auto eben noch vor seiner Zeit - die Deutschen sind eigentlich noch nicht bereit dazu...Echt ne feine Verhandlungsbasis für Unsereins :)
    1. Diesel --> kauft eh nach den letzten Hetzjagden keiner mehr
    2. Wiederverkaufswert --> ich mache mir nichts vor, wenn ich das Auto kaufe, werde ich es niemals wieder zu angemessenen Preisen los, da es nun mal keiner kaufen will...Ich beobachte schon einiger Zeit einige Diesel-Rips...alle 3 Wochen (gefühlt) gehen sie um ca. 300€ runter. Die Autohäuser sitzen da auf nem echten Haufen gebundenem Kapital, was sie nicht loswerden. Teilweise sind die Wagen mit Preise unter DAT gelistet :thumbsup:
    Für mich ne tolle Verhandlungsbasis.
    Er muss ja nicht wisse, dass ich den überhaupt gar nicht mehr loswerden will, da meine 11-jährige den in gut und gerne 6-7 Jahren noch auffahren kann. :w0005:

    Citroen C4-Cactus / RipCurl / BlueHDi 100 S&S
    BJ: 03.10.2016, abgeholt 18.11.2017, KM: 16tsd, Aden-rot/grey

  • DingsDa
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    • 16. Oktober 2017 um 20:33
    • #9
    Zitat von evil-_-knivel

    Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

    1. mach ich!2. Was genau meinst du damit?
    3. habt ihr mal ein Bild, wie das aussieht?

    Einfach mal ein wenig Suchen ;):P

    2. Hohlraumversiegelung, Rost und Prophylaxe
    2. http://kfz-rostschutz.de/2017/04/11/cac…ch-1-12-jahren/
    3. Rost an Türunterkanten
    3. Rost an Türunterkanten
    später wenn lackiert wurde kann das folgen:
    Folgen vom Türentausch: Leihwagen, Reklamation von Lackierung oder Umbauschäden etc

    Geschichte: Fiesta GFJ 1,3L 60PS / Polo 6N2 1.0L 50PS / Citroen C4-Cactus 1.2T 110PS / Opel Insignia-B GSi 2.0 BiTurbo 210PS / VW Caddy Alltrack 2.0L 150PS 4Motion (Camper)

  • evil-_-knivel
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    • 16. Oktober 2017 um 21:35
    • #10

    Oha, da kann's einem ja vergehen...wird dem Händler nicht gefallen, wenn ich im Autohaus auf einmal die Bumper abbaue und unterm Auto rumkrieche :)
    Danke für die Info!

    Citroen C4-Cactus / RipCurl / BlueHDi 100 S&S
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