Hallo zusammen, habe folgende Fehlercodes auslesen lassen weiss aber nicht genau was defekt ist. Weiss das vielleicht einer hier?
P20E8
P1434 (96)
P1435 (00)
U3FFF (FF)
Nach dem löschen bleibt die Service leuchte immer an und die MKL und Urea leuchtet nach ca 10min.
Huhu,
also der P208e hat bei uns beim Auslesen beim Freundlichen das Ergebnis "Verstopfung" geliefert, siehe meinen Post + Anhänge des Auslesens.
Die anderen weisen dann wohl auf die genau Ursache hin...da hilft nur, auslesen zu lassen, wenn du es wissen willst. Gib dann mal Bescheid, was es genau war...
[Gelöst] Urea Fehler / Tausch AdBlueTank
Alles anzeigenDas ist jetzt natürlich spekulativ: dass er wieder startete, lag vlt. am resetten des Fehlers über meinen ODB2 Stecker? Oder es ist eben tatsächlich nicht ganz so "hart programmiert"?
Eins sei klar...wenn man ihn also in diesem Zustand ausgehen lässt, aber ihn direkt neu startet, besteht die Chance, dass er eben doch nochmal startet. Das könnte jemanden vlt. mal sehr hilfreich sein
Fakt: er sprang dann am Montag morgen in der Werkstatt aber doch nicht mehr an.
Dort wurde dann doch nochmal resettet, aber der Fehler trat wieder auf, mit erneut 1100km --> Danke, liebe britannische Werkstätten
Der auch schon durch den ODB2-Adapter ausgelesenen Fehler P208e ist da wohl der Aussage kräftigste, letztendlich kann es aber trotzdem noch alles sein: Düse, Pumpe und am Ende eben auch Tank.
Hier bei uns war es am Ende die Düse:
Citroen Peugeot Einspritzventil Ventil AdBlue C4 308 1.6 HDi 9802763880
Rechnung, Diagnose und Bilder anbei. Am Ende kann man nur glücklich sein, dass es nicht der Tank ist, obwohl man dort wohl noch etwas mit Kulanz hätte machen können.
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Hi danke für die ausführliche Antwort. Kann es sein das die Fehler P208e und P20e8 unterschiedliche Fehler sind? LG
Ziemlich sicher...;( bin aber gespannt, was 
Mein Freund ist Mechatroniker und hat angeblich den Fehler gefunden. Es währe nit Sicherheit der AdBlue-Tank. Neu würde es knapp 1200€ kosten. Was meint ihr soll ich es wagen, mit der Gefahr das der Fehler bestehen bleibt, oder sollte ich zu Citroen fahren wo ich mit der Kundenfreundlichkeit überhaupt nicht zufrieden bin.
Wenn du im Umkreis mehrere Citroën-Werkstätten hast, geh doch mal zu einer anderen... den Fehler so lassen kannst du nicht, damit kommst du nicht übern TÜV.
Kurzes Zwischenfazit. Also der Harnstoff-Tank muss gewechselt werden und angeblich macht Elloys auch Druckschwankungen und muss laut Mechaniker auch eventuell ausgewechselt werden. Stellt sich erst fest, wenn der AdBlue-Tank erneuert wird. Kosten ca 1200-1400 nur für den Tank (Nettopreis). Angeblich gibt Citroen 60% auf die Nettokosten (ohne Aus- und Einbau, ca 1.5 Stunden Arbeit lauch Mechaniker). Mein Cactus ist Bj 2016 und hat knapp 95000 runter. Das Blöde ist, den Tank kann man nicht mehr bestellen, Die Werkstatt versucht es in Frankreich aufzutreiben. Meinte könne sogar Monate dauern bis die was finden. Sobald was besorgt wird melden die sich und ich darf mit der blöden Meldung und den 3 Leuchten fahren.
Hallo zusammen, Adblue Tank wurde heute ausgetauscht. Es ist allerding kein neuer Tank, sondern ein angeblich wie neu aufbereitetes. 650€ hat der Tank gekostet. Allerdings sind immer noch 2 Fehler vorhanden, die angeblich auf eine defekte Additivpumpe hindeuten. Der Mechaniker meinte es müsste alles kontrolliert werden, bevor man die Pumpe als tatsächlichen Übeltäter ausmachen und autauschen sollte. P1434 und P1435 sind noch im Fehlerspeicher und die Serviceleuchte leuchtet dauerhaft. Kann es sein das Elloys leer ist und deshalb die Fehler noch vorhanden sind? Hat jemand vielleicht die gleichen Probleme gehabt und eine Lösung parat? Kann man den Elloys "Beutel" eigenständig wechseln und die Fehler resetten oder muss man unbedingt nochmal zum Freundlichen?
Eolys (nicht Elloys - ich hab lang gebraucht, um's zu merken) kann man prinzipiell selbst nachfüllen, muß aber dann den entsprechenden Code in der Motorsteuerung einstellen, damit das Auto weiß, daß die Suppe wieder da ist.
Man kann aber auch an der Motorsteuerung auslesen, wieviel von dem Zeug noch drin ist. Deshalb würde ich empfehlen, das erst mal zu machen. Falls tatsächlich nur noch Tropfen drin sind, dann ist Nachfüllen sinnvoll; ist der Tank noch halbvoll, aber es gibt Probleme mit dem System, dann hast du ein anderes Problem und solltest das Problem lösen, bevor du das teure Naß nachfüllst.
Hallo Wolfram danke für die Antwort und die Aufklärung. Brauche bestimmt auch noch lange bis ich es drauf hab ;). Mit 94000 km LL sollte es laut Mechaniker nicht leer sein aber kann. Er meinte auch, das es ein Kabelbruch irgendwo sein kann und wollte es halt im nächsten Termin checken. Das Aulesen wieviel von dem Zeug noch drin ist, kann das nur Citroen? Auch wenn man es selber macht und Eolys auffüllt, kann eine freie Werkstatt die Fehler löschen, oder kann das nur Citroen? Hast du für mich vielleicht eine andere Anlaufstelle als Citroen ( ist ein bissl weiter weg von mir und in der Nähe der ist voll unsympathisch)…? Kann das eine freie Werkstatt.auch, falls es doch die Additivpumpe sein sollte?
Viele Grüße zurück
