Also ich bin für den Unterbodenbereich ein Fan von Seilfett. Gibt´s von verschiedenen Herstellern als Sprühdose und auch Kartusche. Ich persönlich nehme das von Elaskon
Da Fett läßt sich leicht verarbeiten, ist erstmal relativ dünn und dickt dann ein. Bleibt aber immer leicht klebrig und elastisch im Gegensatz zu einem Wachs.
Ich habe gerade einen fast neuen Panda damit eingesprüht. Einfach Bremsen abdecken und los. Der Sprühnebel war zu vernachlässigen.
Gruß
Reinhard
Meiner bekommt gerade Steinschlagschutz und wachsbasierte Hohlraumkonservierung. Türen haben zum Glück noch kein Rost, dafür platzt die schwarze Beschichtung der Fahrwerk steile an allen Ecken und Enden ab. Dafür nehme ich Brunox und schwarzen Lack.
Oi, bei meinem 2014er Stecher geht es an den Ablauflöchern auch langsam los. Hat schonmal Jmd. nachträglich Hohlraumkonservierung da reingeschleust?
Die Türen sind noch orichinool und sollen mindestens nochmal 210.000 km durchhalten.
Da gibts ja Pampe von den bekannten Herstellern... 
ich habe unseren Cactus als wir ihn als 3-Jährigen übernommen haben, gleich mit Wachs behandelt. Sowohl alle Hohlräume als auch Unterboden, Radhäuser etc.
So wie ich das beurteile, ist das auch notwendig. Ein paar Bleche sind echt mies zusammengehauen und das Wasser steht in den unteren Federtellern.
Moin,
meiner, BJ. 2017 gammelt unten wie blöde. Beim Räder wechseln bin echt erschrocken wieviel Rost unten herum, vor allem an der Achse hinten schon da ist. So gammelt mein Benz nicht nach 36 Jahren nicht. Heute Bremsen vorne gemacht und an der Achse vorne sieht es ähnlich aus.
Meine Werkstatt fing an mit zu wenig Pflege zu argumentieren, aber wahrscheinlich ist das Streusalz eher das Problem.
Früher gab's in der Werkstatt eine Öldusche von unten und dann einen staubigen Feldweg rasen. Das ganze gab's für 50 Mark und hielt einen Winter.
Jetzt bin ich etwas ratlos.
Grüße
Alles anzeigenMoin,
meiner, BJ. 2017 gammelt unten wie blöde. Beim Räder wechseln bin echt erschrocken wieviel Rost unten herum, vor allem an der Achse hinten schon da ist. So gammelt mein Benz nicht nach 36 Jahren nicht. Heute Bremsen vorne gemacht und an der Achse vorne sieht es ähnlich aus.
Meine Werkstatt fing an mit zu wenig Pflege zu argumentieren, aber wahrscheinlich ist das Streusalz eher das Problem.
Früher gab's in der Werkstatt eine Öldusche von unten und dann einen staubigen Feldweg rasen. Das ganze gab's für 50 Mark und hielt einen Winter.
Jetzt bin ich etwas ratlos.
Grüße
Schau zu, daß die Werkstatt eine gebrauchte Hinterachse bekommt...Kosten 400 - 500.- plus Montage.
Bei meiner Achse waren sogar neuwertige Trommelbremsen dran.
Vor4 Jahren hat man angefangen den Rost mit dem Nadelentroster zu bearbeiten und Rostumwandler aufzutragen.
Wirklich helfen tut nur ein Tausch und diese dann gleich ordentlich versiegeln zu lassen.
