ETG - Wie kommt ihr damit klar?

Hi Joe, wenn Du diese Automatik noch nie gefahren bist, dann ist das schon ein großer Unterschied!
Ich habe jetzt auch wieder das ETG - hatte die letzten 3,5 Jahre einen Smart mit auch diesem Getriebe gefahren.
Zum Smart ist das ETG vom Cactus um Welten besser!! (der Smart macht auch noch zum Teil Zwischengas beim Schalten, was auch wieder eine Verzögerung bringt und man spürt deutlich JEDEN Schaltvorgang!).

Aber kickdown zum schnell beschleunigen ist nicht immer eine gute Idee, es dauert "ewig" bis da dann was kommt. Ich habe jetzt festgestellt dass es am besten ist - wenn man mal schnell beschleunigen will, wenn man mit den Schaltpaddeln am Lenkrad runterschaltet und das Gaspedal dabei nicht ganz durchtritt. Schon ausprobiert?

Beim Smart hat man mir auch gesagt das sich die Automatik irgendwann anpasst... hat sie nicht gemacht 3,5 Jahre lang.

Du kannst aber über das Gaspedal schon die Gangwahl beeinflussen - leicht, also minimal, vom Gas gehen um zu schalten usw... Übungssache.

Viel Erfolg!
steffi

Ganz genau, erster zum zweiten, das is das problem.....
probier mal die wippe

Kann jemand das ETG mit Opels Easytronic vergleichen was den Komfort etc angeht?

Wir haben noch einen 2006er Astra H mit 5-Gang automatisiertem Schaltgetriebe und der ruckelt und rupft doch schon spürbar beim Anfahren und Stop&Go Verkehr, dagegen ist die Wandler Automatik meines Toyota GT86 die reinste Sänfte.

Der Cactus käme ggf für mich als Autobahn Auto in Frage, da die Diesel ja sehr sparsam sein sollen. Nur beim Getriebe stellt sich dann die Frage ob das ETG mehr stört als es Komfort bringt.

Ich fahr mit dem etg jetzt 90% autobahn und schaff das mittlerweile ohne ruckeln.
kick-down geht nicht.. Sanfte fahrweise, was aber trotzdem nicht langsam ist, und nicht aufs gaspedal trampeln klappt wunderbar! Der diesel zieht so richtig ab dem zweiten und dritten gang, da brauchts auch keinen kickdown.
Ein ganz ganz leichtes nicken hat man, was aber auch an der federung mit liegt.
ich bereue das etg auf garkeinen fall, die vorteile überwiegen. Noch nie so entspannt autobahn gefahren!
armlehne runter, tempomat rein
und wenns doch mal schnell gehen soll beim überholen, wippe benutzen.

Hallo , ich fahre einen e-HDI 92 ETG 6 , vorher hatte ich ein 4 Gang -Wandler in einem Kia Picanto. Nach kurzer Eingewöhnung komme ich mit diesem Automatik sehr gut zurecht. Mit ein bisschen Gefühl im Gasfuß kann man das Schaltverhalten beeinflussen ( ist zumindest mein Gefühl ) . Ich fahre ihn gerne .

das mit dem nah ran fahren und ruckeln habe ich auch..
nur hab ich jetzt auch noch ein anderes problem:
es kracht beim gangwechsel! egal ob man manuell schaltet oder viel gas gibt, oder beim runterbremsen runtergeschalten wird!
erst war es nur zwischen 3. und 4. gang, mittlerweile bei allen schaltvorgängen!
habe jetzt 10000 km drauf.
probefahrt beim händler: ist normal!

also ich weiß nicht....
was meint ihr? noch jemand mit dem problem?

danke!

Bbin bei 4500 km und hab das Krachen auch zwischen dem 3. und 4.
Da das ETG ist ja nur ein normales Schaltgetriebe mit elektronischer Verstellung das sich an das Fahrverhalten anpassen kann. Ich gehe davon aus, dass die Synchronisation mit der Kupplung hier nicht sauber läuft.
Das Knacken ist aber nur bei moderater Fahrweise. Im absoluten Kriechgang sollte nichts knacken genauso wie bei Bleifuß. Die Anpassung funktioniert also nur bedingt. Klar ist hier die Abnutzung bei den Getriebezahnrädern etwas höher aber die sind auch auf 300.000 km oder mehr ausgelegt. Solltest Dir also noch lange keine sorgen machen müssen.
Hoffe allerdings, dass hier mal ein update seitens Citroen kommt. Elektronisches kann ja mittels Software anders angesteuert werden.